2018年12月23日，央视的节目中最新出现了歼-15舰载机部队的身影，这是继辽宁号航母大修接近1年后，歼-15舰载机部队再次曝光。这次曝光主要是展示和介绍了歼-15舰载机相对于第三代战斗机特殊的地方：尾钩。舰载机的尾钩对于舰载机和航母都是至关重要的作用，如果尾钩设计不好，航母勾不住，舰载机起降就会失败，歼-15舰载机就会多次复飞。小小的尾钩看似很小，但是从设计再到测试，最后再到量产，每一步都十分的艰难。

　　影响舰载机尾钩设计的包括了，第一，舰载机尾钩的安装位置，第二，尾钩的长度是否合理，第三，尾钩钩子的形状是否与航母阻拦索相互匹配。从辽宁号航母2012年服役以来，歼-15舰载机在航母起降十分的顺利，没有出现俄罗斯航母那种阻拦索勾不住苏-33舰载机的情况。而阻拦索和舰载机尾钩配合不好，那么对舰载机来说很容易造成损伤，特别是俄罗斯因为阻拦索问题连续损失米格-29K和苏-33舰载机，这一点对于宝贵的舰载机来说损失不起。

　　所以歼-15舰载机尾钩看似简单、小巧，但是却包含了我们科研人员大量的心血。那么歼-15舰载机能否给下一代舰载机歼-31使用呢？答案是否定的，歼-31舰载机如果上舰的话，那么就需要重新设计舰载机尾钩，这是因为两种舰载机尺寸、重量、体积相差太大了。并且四代机尾钩是一个全新的课题，美国F-35C舰载机再设计尾钩初期，曾经测试8次，8次全部失败尾钩钩不住阻拦索，最后结论重新设计尾钩，尾钩设计上有问题。

　　而这就需要重新设计歼31舰载机的尾钩，从第四代机战斗机来看，第四代舰载机需要一款新式的尾钩。舰载机尾钩上的每一个细节都影响了舰载机具体使用，尾钩角度太大就会造成挂钩却挂不住阻拦索，甚至辽宁号航母4条阻拦索都挂不住，如果角度太小，机体承受的力度就会太大，飞行甲板所需要承受的舰载机降落的冲击力也会增加。而舰载机尾钩的长度也需要大量的试验。

　　歼31舰载机设计尾钩的时候还需要考虑尾钩的安装位置和长度，安装位置会影响歼-31舰载机的机身强度或者对机身飞行姿态、机动动作等发生了作用。那么尾钩如何设计才不影响这些缺点，并且保证尾钩可以完全勾住阻拦索呢？歼-31舰载机设计尾钩的时候最好是在主轮接触甲板后立刻停下，舰载机的尾钩设计越长越好，特别是尾钩越长钩住阻拦索越早，阻拦制动系统停下飞机就越早。

　　四代机有一个特点就是隐身，战斗机隐身要求就保障机体外部没有凸起的物体出现，这就需要歼31舰载机在设计尾钩的时候，必须保证尾钩是在战斗机内部。也就是说歼31舰载机的尾钩设计再不能像歼15直接挂在舰载机外部。美军F-35C舰载机就是包含在机身内部，属于内置设计。从现在曝光的歼-31舰载机模型来看，其尾钩采用了内部设计，并且内部当中包括了液压缓冲装置、隐形盖收放装置，尾钩也要保持两节式，保证尾钩的长度。

　　一个小小的舰载机尾钩却有这么多说道，但其实尾钩仅仅是中国舰载机的其中一个部件，而更多大型部件还需要靠我们辛劳的科研人员。