歼20战斗机自从构思之初就承载了中国航空人无数的梦想甚至狂想，从2002年开始，中国航空人，大着胆子给歼20定了一个超级疯狂而几乎不可能的任务：这就是抗衡F22战斗机，但是要压制美国F35，潜台词就是和F22作战可以吃点小亏，但是要把F35按在地上摩擦。

　　2002年，谁能相信中国可以在2020年前开发和F22同样水平的战斗机

　　连出意见的院士都心里没底，给歼20定了一个1500公里的作战半径，外加1.4马赫的超巡速度，按照F22早期的设计方案，给了一个4+2的导弹挂载方案，从技术指标分析来看，这是一个隐身的苏27，不过是中国版本的。

　　说起隐身，这数据就非常离谱了，专家给的数据是机头30度方位角之内，对X波段机载火控雷达的雷达反射截面是0.4平方米，实际上，这就是一个中国版本的苏57，苏57战斗机的雷达反射截面，俄罗斯人宣称为0.5平方米。

　　从歼20诞生之日起，争议最大的就是鸭翼不隐身问题，但是最终发现影响不大，按照美国人宣传，中国歼20雷达反射截面在0.02平米，和美国F117战斗机的数据类似，水平比俄罗斯苏57好很多，即使按照美国最挑剔的观点，歼20也是一款性能相对不错的隐身飞机，即使技术和美国F22，F35有所差距，但是不构成性能代沟。

　　从飞行表演来看，歼20则表现出了比苏27更好的飞行性能：不管是加速还是爬升以及滚转，都表现了更好的机动性和敏捷性，机头指向性更好，从空战格斗来说，相比F35有相当优势，当然，现阶段的歼20总推力差美国F22战斗机6吨之多，飞行性能还有相当差距。

　　从飞行性能层面来说歼20超越了F35，航电技术层面领先F22，但是一个部分，中国歼20却差距甚大，这就是液压系统。

　　大家都知道，中国战斗机液压系统和俄罗斯有很大关系，歼7源自米格21战斗机，液压工作压力21Mpa，和西方三代机同一水平，到了苏27战斗机，俄罗斯人巨大投资之后的结果就得到了工作压力28Mpa的液压系统，明显高了美国一头。

　　当然，美国人也不是吃素的，立马在1992年开始的超级大黄蜂F-18EF上面还以颜色，采用了28Mpa/35Mpa的双压力体系，高机动采用35，正常飞行采用28，实现了对俄制体系的超越。

　　美国的技术优势，确实不是想象一般大，在中国还忙于消化吸收俄制28Mpa液压系统技术的同时，美国又出大招，取消液压系统！采用大功率电液舵机！

　　F35为啥要取消液压系统？

　　原因是，液压系统是飞机最大的故障来源之一，为了提高飞行性能，需要更大功率的液压系统，也需要更大压力的工作系统压力，这给管路，油泵造成了巨大的压力，而中国在引进米格21的头20年上，也就是国产型号歼7上遭受了巨大的痛苦：70%的飞机故障都是液压系统造成的！

　　其实，对于全世界所有先进飞机来说，液压系统都是一个超级大的麻烦，从设计制造到维护都是大难题，所以美国人的想法很简单，也很有效，居然液压系统不可靠，太麻烦，那就取消得了，所以，F35直接上了电液舵机，取消了复杂的液压管路，节省了巨大的重量，可靠性得到了巨大的提高。

　　电液舵机，中国也做了跟踪，但是实力所限，暂时没有看到广泛的实用报道，而且电液舵机需要大功率的发电机，中国歼20战斗机采用了和F22一样的130KW电机，而美国F35则采用了300KW的大功率电机，中国要用电液舵机，还得克服大功率电机的研制问题，对于中国来说，前面还有两座大山需要攀登，从F35整个飞机分系统和设备来说，中国歼20战斗机差距明显，要不是歼20采用了先进的气动和总体设计，提升了飞机的升阻比特性，飞机性能指标很可能大幅度下滑。

　　这个就是美国特色的竞争，和敌人作斗争，也和自己做斗争，不断否定自己，不断得到技术升华。