前不久的珠海航展上，SH-15卡车炮于展台亮相，而在近日的巴基斯坦防务展上，SH-15卡车炮再次现身。只不过这次SH-15的涂装更加具有巴基斯坦的当地特色，由此有不少传言认为，巴基斯坦可能会购买中国的这种SH-15卡车炮，不过目前还没有更多的信息证实。

　　卡车炮又称之为车载炮，是轮式卡车和牵引火炮的结合体。早期的车载炮都非常的简单，就是直接把火炮搬到卡车上，这样的简单组合在当时极大地提高了牵引火炮的灵活性，但是相比于现代战争的需要，这样的武器还是太过原始。

　　现代战争对车载炮的要求非常的明确：快速反应能力，战场生存能力和准确打击能力。缺乏任何一个关键属性的车载炮都不是相对合格的产品。现代战争首先要求车载炮能打能跑，反应迅速，快放快收。有数据显示火炮在阵地停留3分钟之内时， 生存概率是100%，当停留时间达到10分钟，生存概率直接下降到58%。

　　也就是说，要保证生存，必须在5分钟内打完一轮炮弹就能撤离发射阵地，这就对车载炮的载具提出了几点关键要求：装炮弹要快，卡车的机动速度要快，瞄准校正速度要快。装弹速度快解决的方法就是给车载炮装自动装弹机，这个装置并不复杂，目前大多数有一定档次的车载炮都有装备。而车载炮的卡车载具许多国家都是专门设计的，越野性能和机动速度问题都不打。而因为火炮的发射需要测地、放列、试射、校正、效力射等环节，要缩短这个过程，就需要安装炮兵数字化火控，自动化测地和自动化放列系统。

　　但是做到了快速的车载炮依然不能说是一款优秀的车载炮，因为车载炮面临的另一个关键的问题就是怎么才能打的够准。这个打得准的衡量标准是在远距离射击时。因为车载炮本身防护就比较弱，遭到反制时没有防御措施，因此最大限度的发挥射程优势就是其能战胜其他火炮尤其是自行火炮的关键，所以车载炮往往要求在远距离上对目标射击。

　　过去的车载炮之所以在远距离上打不准，就在于火炮射击时造成的车体震动。目前许多车载炮对此进行了改进：把火炮放在车尾位置，将卡车本身的悬挂当做火炮的前支点，在车的尾部加上两个液压驻锄构成后两个支点。尽管一定程度上比架在直接架在卡车上要强很多，但火炮射击时的震动还是会直接作用在车体上，因此只能通过精心的设计，将震动的影响降到可以接受的范围内。比如塞尔维亚的诺拉B-52车载炮就是通过在车体两侧再增加两个液压驻锄进行水平方向的平衡。

　　中国在SH-15上采用了更新的设计：从珠海航展的特写图片中可以看到，SH-15依然沿用了后液压驻锄设计，但是在卡车的尾部可以隐约的看到一个圆盘状千斤顶，这个装置展开火炮时开启，构成了火炮射击时的前支点。相当于在射击时，依靠这3个点的支撑，SH-15就是放在地上的，而仅仅与卡车相连，但卡车的震动不会影响到火炮的精度。而为了让这个圆盘状千斤顶能支撑起来，卡车就需要在射击前降低整体的车身高度，所以SH-15整车采用了液气悬挂。