入坞维护的辽宁舰，旁边是正在紧张舾装的第1艘国产航母

　　海军辽宁号航空母舰返回船厂之后，将会进行船厂保养与维护，最新消息来看，辽宁号航空母舰已经进入干船坞，施工车辆、人员已经上舰，甲板上面已经搭建集装箱房，显现此次维护保养广度和深度应该不会太小。

　　从相关图片我们也可以看到辽宁舰水线油漆已经剥落，部分船体已经锈迹斑驳，显示辽宁舰经过长时间、高强度运用的确需要一次较为广泛和深层次的保养和维护。

　　上一次辽宁舰返回船厂维修已经是2014年的事情，在此后是海军航空母舰、舰载航空兵乃至航母编队形成作战能力关键时期，由于海军只有1艘辽宁舰，因此所有任务都压在辽宁舰上面，它既要配合舰载航空兵训练，尽快训练出更多舰载机飞行员，还要攻克一系列技术难度，例如舰载航空兵夜晚着舰，这个科目是公认航母作战难度最大，也是最关键科目，它需要大量训练才能完成，另外辽宁舰还要配合水面舰艇完成航母编队的编组、训练，由于航母编队主要执行远海机动作战任务，因此每次远航训练辽宁舰编队都要进行跨海区长距离航行，前出岛链，进入西太平洋，并且在此期间还要进行各种战术科目训练，利如通过潜艇设伏区，就要求航母进行高速机动，这样高强度使用对于辽宁舰和舰员都是严峻的考验，不过我们欣喜的看到辽宁舰经受住了这样的考验，经过如此长时间高强度运用，并没有出现较大故障，但是这样长时间高强度使用造成航母消耗偏高，不利于长远使用，尽管训练任务非常繁重，海军还是安排辽宁舰回船厂，入坞进行保养和维护。

　　考虑到辽宁舰此前长时间没有进行保养和维护，许多系统和设备不可避免存在这样或者那样故障，需要进行排除，外界就注意到辽宁舰的海鹰三座标对空雷达已经拆除，可能就是进行维护，辽宁舰舰体长时间在海水之中浸泡，船底应该附着较多水生物，这些水生物会增加舰艇航行阻力，降低舰艇航行速度，增加油耗，航速对于航母来说是一个非常重要的指标，更大航速可以得到更快的甲板风，有利于舰载机起降，也有利甩脱对方潜艇跟踪和监视，所以此次入坞会对船底进行一次比较彻底维护，清除附着物，对于生锈部件进行除锈处理，重新涂上防锈油漆，辽宁舰甲板上出现施工人员和设备表明飞行甲板、舰岛也有可能进行维护，舰载机在飞行甲板进行频繁起降，对于飞行甲板、舰岛及设备都会产生不利影响，尤其是火焰挡板、阻拦索这些起降必须用的设备，所以此次入坞保养和维护这些设施应该是重点部位。

　　辽宁舰改装在新世纪之初，电子设备包括元器件在当时属于先进水平，随着时间推移，现在应该已经落后，因此辽宁舰有可能以此次维护和保养为楔机，对于舰载电子设备、电子元器件进行一次升级。

　　考虑到海军第2艘航空母舰入列、形成战斗力还需要时间，海军舰载航空兵训练任务仍然比较繁重，所以辽宁舰此次入坞维护可能也不会持续太长时间，然后就会返回部队，进行真正中期大修，可能要等到第2艘航母及航母编队真正作战能力才会进行，以避免海军作战能力出现较长的真空期。