在中国歼7战机的发展型号中，被称为终极魔改型号的有两款，那就是歼7MF和枭龙（超7计划）战机。

      上周的谈兵CG图鉴我们推出了验证型号歼7FS，应军迷朋友的要求，我们本周推出歼7MF战机，并详解这一战机为何在竞标中败给了枭龙战机。

      上世纪60年代初，中国开始获得前苏联米格21战机，并迅速展开仿制工作，之后以歼7命名的各型改进型战机开始在中国空军中服役。

      可以毫不夸张的说，歼7战机在中国空军发展历史上，有着不可替代的作用，因为，之后的国际环境和国内经济、技术情况，中国空军想要技术升级，只能选择在歼7基础上进行各种改进，这使得歼7战机生产数量超过了1500架。

      直到今天，中国空军还有数百家的服役数量，而且，在此期间，还出口到包括巴基斯坦、孟加拉国在内的众多国家。

       对于歼7战机的改进，已经成为中国空军升级战力和对外出口的主要途径，在2000年第三届珠海航展现场，成飞公司首次展出了歼7FM战机模型。

      这让外界十分震撼，因为相比较此前的歼7战机，歼7MF几乎有了本质的改进，

      有很多媒体评论称，歼7FM战机具备了第三代战机的部分特点。

      从外形上可以看到，歼7FM最大的变化有以下几点：机头设计和美制F16战机类似，进气道采用机腹进气方式，在机头两侧加装了鸭翼等。

      这些设计改进，使得歼7FM战机从侧面看，和今天的歼10十分相似，因此，外界流传，歼7MF的部分技术，其实就是采用了当时已经试飞的歼10战机。

      试想，如果成飞继续歼7MF的研制，该机的综合作战能力或将远超已经服役众多型号的歼7系列战机。

      从公开资料可以知道，歼7FM的改进包括多个方面。

      首先，该机换装中国自行研制的涡喷14发动机，相比涡喷13系列发动机，涡喷14不管在最大推力、可靠性、改进潜力等方面，都要超过涡喷13，因此，涡喷14发动机可以让歼7FM有更好的动力，使其最大速度超过了2马赫。

      同时，歼-7MF换装了双三角机翼和前缘机动襟翼，增强了中低空机动能力。

      由于歼7MF机体内和机翼油箱优化设计，该机的机内载油量也有一定提升，使得歼7MF的最大航程达到了2000千米。

      此外，歼7MF改进的地方还包括机载雷达、电子、火控和武器系统等，加上采用了鸭式布局，歼7MF战机的机动性能也有了明显提升。

     改进后的歼7MF，在技术上已经算是歼7家族最完善的魔改型号。

     在装备定位方面，歼7MF从一开始就有着比较明显的目标，那就是填补强5、歼6、早期歼7战机退役后的国内外市场。

      由于它改进潜力比之前的歼7都大，歼7MF可以根据用户的需要，进行火控雷达、发动机、机载武器等方面的针对性改进，最重要的是，歼7FM战机出口价格十分便宜，单机价格只有800万美元，相当于当时法国向巴基斯坦所报幻影-2000/5价格的五分之一。

     不过，成飞同时期还在和巴基斯坦一起研制超7战机，也就是现在已经大量装备巴基斯坦空军的枭龙战机。

     枭龙战机启动时间比较长，技术积累丰富，而且，首架原型机于2003年获得首飞成功。

      枭龙战机和歼7MF最大的不同，就是枭龙还没问世就已经获得了巴基斯坦空军的巨额订单，歼7MF虽然在技术和定位上和枭龙类似，但是，不管是作战实力、技术指标，还是市场订单，枭龙战机都有着天然的优势。

      其实，从今天的角度来看，歼7FM战机和枭龙其实没有多大的可比性，歼7FM虽然被称为歼7战机的终极魔改，但是，歼7MF仍然是将传统的歼7发挥至极致的一个典型，而枭龙战机却是完全抛弃了传统的一颗新星。

      因此，成飞在衡量利弊之后，最终决定停止歼7FM的后续研制，将主要的精力放在即将出口巴基斯坦的枭龙和当时的重点工程歼10战机方面。

      从一期开始，歼7FM和枭龙战机在定位上都有着比较大的重复，这就为后来的下马埋下了种子。

      技术上歼7FM虽然获得了巨大提升，但本质还是一款二代机，而枭龙战机装备的俄罗斯RD93涡扇发动机，早期还准备装备西方进口的雷达、火控和航电系统，综合技术水平和作战能力，已经达到了国际第三代战机水平。

      歼7MF的价格虽比枭龙更低，但是，只追求成本上的优势，无法适应未来作战环境，这显然是不科学的。

     最终，枭龙战机在2007年成功装备巴基斯坦空军，从当前的消息来看，枭龙战机已经获得了包括尼日利亚、缅甸等国在内的多个订单，是中国当前出口国际市场的主力机型。

      以现在的眼光来看，成飞下马歼7FM战机的选择是正确的，利用新技术研制战斗力更强的枭龙战机，好过在歼7这种落后平台上继续发力，从这方面看，歼7FM战机的下马，也就显得合情合理了。