许多人喜欢谈论，装备性能，却忽视了，任何装备都是由人来操作的，只有当人与武器结合起来才能发挥作用，发挥人的因素，往往可以抵消掉装备技术的优势，这不是什么传说，而是事实，其中最经典的例子：歼5对抗F4。

　　中国制造的歼5在上世纪60年代中期，已经很落后，说是老掉牙的战机也不为过，因为它仿制于米格17，一款上世纪50年代设计的型号，在那个航空技术快速发展的时间，已落后至少3年，只能算超音速战机之前的型号，存在许多不足，速度低，航程短，航电差等等。

　　与歼5对抗竟然为美制F4，鬼怪式战斗机，按俄式划代法，为战后第三超音速战机，美式也第二代了。论速度，可以达到2.23马赫，论航程更没得说，至于航电与武备都是当时最先进的，没有敢说比它强的。

　　既便如此两者性能相当那么大，至少三代的性能差，但是在有关的回顾文章之中，歼5一度成为让美军头痛的对手，为什么？我们可以拿出一堆的战例来证明这一点，不仅越南空军使用米格17刷到了不少战绩，我军更创造了记录：歼5对F4对抗没吃过亏。

　　最具代表性的战例，1965年4月9日的空战，当时美军的4架F-4B舰载机与我军的4架歼5相遇，双方已不是第一次相遇，依然则常规，进行空中纠缠，以便驱赶对方。

　　这次美方显然破坏了规则，发现歼5切入自已的编队中间，后方的美机以后占到了极佳的攻击位置，至于突破发动偷袭，发射了两枚AIM-7空空导弹，可惜当时我方的歼5战机虽咬上了前面的美双机编队，但是没有攻击的意思，当时正在大急转弯退出攻击航线，

　　如此一来，刚刚发射的2枚AIM-7空空导弹在瞬间被歼-5无意避开了，导弹的雷达制导系统误将已方正在前方飞行的友机当成目标，竟然将其锁定，当即将其击落。

　　如此一来，美机失去继续争斗下去的兴趣，随即脱离，返航了。当时我军只知道，美机损失了一架，可是后来美方在回顾中，承认返航后，美机在随后着舰时，发生失误，一架F4B坠海。撞上霉运了吗？先偷袭不成反击落1架友机，随后着舰失误入海1架，4架出击，只有一半成功返航， 损失率真不低。

　　这个战例不是我军幸运的问题，后来美军方面也进行了总结，得出的总论。 歼-5的优势在高亚音速时的机动性好，同等速度下，F4无优势可言。后来美军研究了很久，最后利用能量空战理论，才找到了对抗歼5的办法，可惜晚了，中美之战的空中交锋很快就结束了。

　　后来美军在越南空战中利用新战术压制米格17，也一样晚了。因为更先进的米格21入场了，别看依然落后于F4，但是美军为压制它，依然费了很大的劲，最终也促成了西方三代战机的出现。

　　以上的历史事实，充分证明了一句话：人的因素是不可忽视的因素！