FWS-10改进型发动机的研制成功，为国产三代作战飞机的发展提供了动力保证，有利的支持了这些飞机的改进型工作，在歼-11系列已经失去俄罗斯动力系统来源的情况下，FWS-10改进型发动机显得十分宝贵，歼-15 歼-11D等型号的后续发展都离不开FWS-10改进型发动机。另外，FWS-10改进型还在发展单发型、以配套歼-10B，达到当年确定的“一发托两机”的目标。

　　在航空发动机领域 干部 职工等的一致努力下，FWS-10改进型取得了阶段性的成果，但可能还需要加快相关型号的发展，尤其是需要继续提高发动机的推力，以保证国产新型作战飞机的发展。实际上，随着经济的下滑，俄罗斯在中俄军贸中采取了更加开放的政策，尤其是在航空发动机领域。就目前来看，俄罗斯新一代发动机已经获准对华出口，这不可避免地会对国产发动机再次造成冲击。

　　从珠海航展公开的资料来看，针对中国第三代作战飞机的发展，俄罗斯相关发动机厂商向中国空军提出推销其AL-31FN发动机的改进型。歼-10B配备了有缘相控阵雷达，综合电子战系统等新系统和设备，飞机空重，最大起飞重量直线上升，如果仍旧采用AL-31FN发动机，其飞行性能和机动性能会明显下降，所以，中国空军要求俄方增加发动机推力，以保证飞机的飞行性能，由于FWS-10改进型跟不上飞机的研制速度，所以，歼-10B不得不再次选择AL-31F系列发动机。

　　根据海外资料，目前装备部队的歼-10B配装的是AL-31FN的改进型AL-31FN-M1的单发改进型。与原型机相比，换装了新的四季风扇，提高了增压比，空气流量由112千克每秒提高到120千克每秒，涡轮前温度提高50度，加力推力提高到13.5吨，之外还换装了FADEC系统，控制精度和范围进一步提高，油耗得到降低。从战术技术指标上来讲，FWS-10改进型相比AL-31FN-M1并没有太大优势，因此，FWS-10改进型如果在发展中出现较大的问题，那么上歼-10B可能也会困难重重。

　　FWS-10改进型还有一个更大的威胁，那就是俄罗斯AL-41F-1s（117s）发动机，根据珠海航展的消息，俄罗斯已经同意这种发动机对华出口。与AL-31系列发动机相比，它采用新的四季风扇，风扇直径增加到0.932米，涡轮前温度提高100度，同时对燃烧室和高、低压涡轮也进行了相关改造，加力推力提高到14.5吨，发动机寿命也得到了较大提高。此外，AL-41F-1S还配备了FADEC系统和推力矢量喷口，并且将推力矢量喷口整合到KSU-35综合飞行控制系统中，其整体技术水平明显优于AL-31F和FWS-10。

　　因此，对于FWS-10来说，未来的发展必须以AL-41F-1S涡扇发动机为目标，满足空军多用途作战飞机的发展，（如歼-16、增加保形油箱的歼-10改进型）需要。根据海外资料，中航动力所已经启动了FWS-10性能增强型。增强型提高了核心机的效率，配备了提高流量的新风扇，新设计的低压涡轮，将发动机的推力提高到14吨以上，缩小了与AL-41F-1S（117S）的差距，为国产三代作战飞机未来的发展提供了动力储备。

　　实事求是的说，FWS-10性能增强型与AL-41F-1S相比可能还有差距，比较明显的就是推力矢量方面。不过从三代作战飞机的发展趋势来看，推力矢量应该不是一个必要项目，所以，FWS-10性能增强型今后的发展重点可能还是增加推力，改善国产作战飞机的飞行及机动性能。

　　FWS-10涡扇发动机的发展可谓是起起伏伏，这既有客观因素 也有主观原因。无论如何，FWS-10毕竟是我国自行研制成功的第一种大推力涡扇发动机，标志着我国第一次完成了对涡扇发动机的全部研制过程，并且通过对它的改进，为以后的发展积累了宝贵经验。从这一点来说，FWS-10的成功已经超过这个项目本身。