在即将到来的2018年，首先一个时间点非常值得关注，那就是1月11日。因为这个日子也被广大军事爱好者俗称为“过节”，因为一般在这一天会有令人震撼的消息被曝光，例如2011年1月11日，歼-20就进行了半公开首飞。按照惯性推断，在2018年的1月11日，最有可能也是大家最期待的就是“轰-20”大型隐身战略轰炸机的首飞了。

　　这确实有一定参考因素，因为根据中国轰炸机生产厂家最近公布的图片汇总，从11月到12月期间，用于试飞准备的厂房中就已经腾空，无论是其中的轰-6K轰炸机，还是最新改进的轰-6N轰炸机都已经进入到跑道上进行试飞准备。由于这个厂房的跨度有60米之宽，而美军的 B-2还是B-52的翼展也只有50多米，所以可以推断，这个厂房很有可能会迎来一位“重磅嘉宾”，极有可能就是大家期待的“轰-20”。如果未来还有更多消息披露，比如有发动机试车等工作，那么当年歼-20“黑丝带”在1月11日腾空而起的这壮观一幕，也许在2018年会重演！

　　当然，这也是我们美好的期许，但是也是体现出大家对国产轰炸机的重视。由于中国的轰-6K轰炸机的最大航程也就6000公里，空中加油改进后的轰-6N预计二次加油后的航程也就在1万公里左右，都不能执行跨越洲际的核打击任务，这使得中国“三维一体”的核打击体系只停留于表面。同时，如果想要打击美洲大陆，就算我们拥有了射程可达3000公里以上的空射巡航导弹，那也需要一款航程至少达到1.4万公里，一次加油航程可达2万公里以上，还可以进行二次加油的战略轰炸机型。这也是“轰-20”的最基本设计指标之一。

　　14000公里的概念是什么样，在弹仓满挂的情况下，可以从中国内陆机场起飞，直接飞抵美军的夏威夷基地，投弹完成后再返航。当然，中国设计“轰-20”不是为了打击对手，而是为了威慑对手。这也是为什么美军有事时，经常派遣B-2轰炸机执行远海训练任务的一个前提：我可以告诉你我来过，但是你不知道我什么时间来的，这就是战略威慑力。

　　所以，基于这样的情况考虑，“轰-20”的设计指标：航程、隐身、载弹量，三点基本就可以大致有了轮廓。剩下的就是看是否存在技术难点了，目前普遍倾向“轰-20”采用隐身飞翼布局，4发设计，采用歼-20已经成熟的隐身涂料和复合材料技术，可以挂载大型钻地弹和比KD-20更大的远程巡航导弹。这样一款机型一旦试飞，将会有效威慑潜在对手，同时延伸中国空军的远海训练半径。有了“轰-20“之后，中国空军的训练可以深达大洋中间，这也符合我们空军远海训练，越飞越远，飞向“以前从未到达过的空域“的实战化训练需求。

　　那么现在就剩下一件事，让我们静待佳音，看看是否能够在2018年1月11日看到震撼人心的一幕。就算看不到也不要紧，因为中国空军已经坚定了发展大型战略轰炸机的决心，首飞，那只是迟早的事！