众所周知，辽宁号航母的前身是瓦良格号航母。苏联解体后，已经完工大半的瓦良格在乌克兰停工，并最终被其卖给了中国，开始了新生。

　　1999年，瓦良格号离开了乌克兰黑海沿岸港口，准备途径博斯普鲁斯海峡和地中海辗转回国。苏联解体后，处于亚欧交界处的土耳其膨胀了起来，其在西方的支持下在其掌控的博斯普鲁斯海峡十分霸道，对很多国家，特别是俄罗斯、中国等国的军舰找茬。理由无非就是超宽、超重，影响航行安全等等。其认为瓦良格号的长度和宽度都不合适经过海峡，可能对海峡内的船只航行造成巨大威胁，或者威胁海峡沿岸的相关设施。其还认为由拖船拖拽巨舰的方式很不安全，禁止通行。

　　在双方随后的谈判中，土方曾提出让我方缴纳12亿美元的航行保险金方能放行，最终被我方拒绝。某位土耳其谈判代表在会后曾恶狠狠地说：既然不舍得给钱，那就等着这艘航母被拆成废铁运回中国吧。

　　不过经过漫长的谈判，在耽搁两年后，新世纪的2001年，瓦良格终于通过了博斯普鲁斯海峡并继续前进。但剩下的归国之路也绝非坦途，在海上，瓦良格号和拖船编队遭遇了一次大风浪，拖船连接航母的钢缆也被甩开了。一位希腊籍船员为了尽快重新固定好钢缆，在狂风暴雨中殉职。但最终，瓦良格号编队转危为安，继续驶向中国。这艘6万吨级的超级巨舰的坎坷生涯也结束了，它来到了一个新家，可以让它重生的新家。

　　纵观瓦良格号的历史和我国发展航母的历史，都可谓一波三折，命运多舛。我们谁都无法忘记，访问美国的刘华清老将军在美国航母和舰载机前那羡慕的目光。或许从那时起，我国海军和科研人员就已经坚定了发展航母的决心。瓦良格号本应该是库兹涅佐夫的姊妹舰，但却因为苏联的分崩离析而没能完工，她的姐姐也是逃一样地才来到了俄罗斯，成为到目前为止俄罗斯海军唯一的一艘航母。瓦良格经受了10年的风吹雨打，无数曾经的苏联人试图让这艘战舰完工，因为瓦良格或许是这支曾经强大无比的海军最后的余晖，但现实却格外残酷。瓦良格历经波折最终来到了中国，又经过了漫长的改进、讨论、重新设计和施工，变成今天崭新的辽宁号。