1月18日，央视在报道“辽宁”号航母跨海区训练时，提到歼-15舰载机在雨雾中完成了盲降，这意味着“辽宁”号航母距离形成全天候作战能力不远了。

　　大家都知道，对舰载机来说，最难的就是着舰，不管你舰载机的性能有多先进，飞行员的技术有多么高杆，不能安全落到航母上，则一切休提。

　　那比着舰更难的是什么？是夜间着舰。谁让人类进化出来的习惯就是“日出而作，日落而息”，夜间活动天然受限，视野不佳只是其中的一项而已，所以能完成夜间着舰的飞行员，才是合格的舰载机飞行员。

　　但你知道比夜间着舰还难的是什么吗？那就是雾降。夜间虽然会削弱飞行员对周边环境的掌握，但暗夜环境其实增强了光学助降系统的作用距离和效果。雨雾天气就真的麻烦了，想想你雾天开车走高速什么感觉，再乘以十，估计就是飞行员此时的感受。不光视野受限，看不清周边环境，海天线模糊一团，也没有个参照物，最重要的是光学助降系统发出的光线被雨雾遮挡，飞行员看不到，只能靠仪表和自己的经验来完成降落，也就是俗称的“盲降”。

　　什么是盲降

　　所谓盲降，其实就是仪表着陆。飞机降落时需要对准跑道以一个下降梯度下降，如果天气好，飞行员可以目视地表参照物，自己掌握下降梯度和方向。如果是雨雾天气，无法目视判断，就需要引导设备进行航向和下滑道指引。飞行员以此为参考，对照座舱显示器屏幕上的移动光标来调整飞机的下滑轨迹。竖线光标在中间时表示你对准跑道，光标在右边说明你飞到左边了，反之亦然；横线光标在中间时说明你处在正常的下滑轨迹，光标在上面说明你飞低了，反之亦然。

　　听起来似乎很简单，偏左了我就往右移，偏右了我就往左移，但别忘了此时飞机的速度，更别忘了航母可不是机场跑道那样又大又宽还是静止的，降落时机差个几秒都没啥问题。航母可是动态的，遇到恶劣天气，上下起伏、左右摇晃个几度都是寻常，可能飞行员在看到甲板时，就要决断是着舰还是复飞了，这个窗口只有零点几秒。

　　所以说，盲降堪称舰载机飞行员的终极考验，只有通过这个考验，才能说飞行员具备了全天候作战能力。而歼-15此次顺利盲降，再联系到前段时间报道的夜间起降训练，说明“辽宁”舰的作战训练已进入到最高阶段，离形成全天候作战能力不远了。