中国何时能够造出带有弹射器的顶尖航空母舰？这个话题一直都是大家热议的焦点。不过，建造带有弹射器的航空母舰，无论是蒸汽弹射还是电磁弹射，最终都离不开一个关键因素-能够驾驭舰载机的飞行员！可是说到飞行员部分，中国的舰载机飞行员能够体验过弹射起飞的，屈指可数。当年巴西的圣保罗号航空母舰上使用A-4攻击机进行过体验飞行，可在往后中国就几乎没有什么经验可循。如何能够培养出适合航母舰载机弹射起飞的飞行员，其实这跟研发、使用、维护弹射和建造航母，处于同等重要的地位。这也是为什么说中国新近开发了一套“舰载机起降加速度试验训练系统”的有着关键突破作用：有助于加速中国快速成为航母战斗力强国。

　　这套名为“舰载机起降加速度试验训练系统”的复杂装置，其实简单的来讲，就是一套在地面上通过液压和加速度模拟装置，用来模拟弹射起飞、战斗机着舰过程中冲击力变化和视、听场景。飞行员在这套系统中，可以真实体会弹射起飞和着舰时的加速度变化情况，为什么说这套系统的的诞生是航母训练中的关键突破呢？我们需要知道，航母弹射起飞和着舰中跟陆地起飞的巨大差异。在弹射起飞时，飞机需要在不到100米的距离内，借助弹射器的帮助，从静止加速到270公里左右的时速，这段过程需要在3秒内完成，飞行员至少承受4个G的加速度（相当于4个自己压在身上），极限情况下可以达到5.8G左右；而在着舰飞行时，舰载机需要以近300公里的时速着舰，在勾住阻拦索后，在不到4秒的时间内把速度降低为0，这个阶段飞行员要受到最大6个G，这还仅仅是作为物理数值上的变化。

　　还有复杂的心理因素和数十个操作需要完成，尽管美军和我国都开发了自动离舰和着舰程序，也就是说当检测到炸机离开甲板时，发动机推力处于最大，控制保持稳定爬升。可飞行员可以随时解除这样的状态，所以美军弹射时我们经常可以看到，飞行员先是撑住座舱罩，等到弹射起飞后，然后再去握操纵杆。而在着舰时，飞行员需要确保准确操作战机勾住阻拦索，同时战机油门要推倒最大，并准备随时大油门重新复飞，而在飞行员眼前看到的镜像更为惊人，弹射时，甲板飞速消失，冷不丁看到海面还需要保持稳定操作；而着舰时看的则是像撞上一面墙，你还得确保操作正确。这些物理、心理上的因素， 指望完全依靠飞行员自身的强大是极难克服，所以必须需要有这套地面模拟设备，帮助飞行员克服跟陆地上完全不同的飞行环境，而不仅仅是通过地面模拟起飞装置，那只能模糊平常状态，而无法精确模拟极限状态。

　　而且，最关键的还有一点：生理因素，弹射和着舰都是对飞行员身体的极大考验：弹射的时候还好说，类似于玩过山车一样。这个很多人都有类似体验，尤其一些比较刺激的过山车也可以达到4到6G状态。可着舰！那就事大了，大家最能体会的场景其实是在高速公路上，你开着200公里时速的轿车，撞向防撞沙箱的过程。。。可想而知这部分的对身体的冲击力有大？我们通过视频可以看到，着舰时飞行员由于有安全束缚装置的保护，身体和座椅是贴合的，而头部会被惯性带动向前，眼睛会充血，如果颈部肌肉群不发达，还可能会伴有轻微的扭伤，这也是制约舰载机飞行员出动效率的另一个关键因素。因此，除了飞行员在地面强化相关肌肉的锻炼外，模拟器操作训练是必不可少的。

　　现在战斗机飞行训练，模拟器操作的时间跟实际飞行的时间甚至达到了10：1的情况。而且模拟器也区分等级，有简单的操作模拟器，还有多余度仿真模拟器，还有一些极限特定条件专用模拟器。而这次中国公布研制成功的“舰载机起降加速度试验训练系统”就是一种专用模拟器，用来精确模拟舰载机航母弹射和着舰情况。并且，能够研制出这套系统，也说明中国航母弹射器设计和工程实践，已经取得了相当大的突破，达到了实用化的阶段。这个其实非常好理解，如果你想精确模拟一个过程，最好的办法不是通过大量的数据模型去计算，而是通过实际的试验去检验并获得数据。这也是为什么现代计算机技术已经高度发达后，仍然需要风动、等比模型、实机试飞等过程的检验。而中国能够造出来符合舰载机起飞、着舰的模拟器，无疑中国已经取得了弹射器的全套数据。甚至可以通过这套模拟装置，精确模拟电磁弹射器和蒸汽弹射器起飞时的微小差异。可见，中国航母想要通向顶尖，这套系统还真是必不可少是。

　　并且，这套系统不仅仅是模拟，同时还收集飞行员的生理信号以及实际反应。这也为我们后续航母舰载机飞行员培训和选拔打下基础。从这套系统此时公布的节点来看，中国正在加速舰载战斗机飞行员的训练和选拔工作。按照3艘航母，至少100名舰载战斗机飞行员需求，同时根据一名合格的舰载战斗机飞行员从选拔到实际着舰形成战斗力，大约需要6年左右的时间来看，中国研发的带有弹射器的航母实际形成战斗力，可能时间会在2022年左右。按照这条系统所给出的信号推算出来的时间表，也是带给大家一个重要讯号：中国造的航空母舰正在冲击世界最顶尖的领域；在不远的未来，中国装备自行研发的弹射器，完全自主建造的航空母舰的时代，即将到来！