《汉和防务评论》月刊6月号(提前出版)文章，题为《中国空军依然看好歼轰-7A》。文章摘编如下：

　　中国航空工业界的消息来源表示，尽管在2009年的中俄联合军事演习中，一架歼轰-7A(即“飞豹”战斗轰作机)坠毁，但是中国空军仍然非常喜欢歼轰-7A。这是国产战斗机中，目前载弹量最大的战斗机，而且简单、适用，价格远远低于苏-30MKK”，消息来源如此表示。由此判断中国空军还有可能装备更多的歼轰-7A。相比之下，某国进口了相当先进的苏-30MK系列战斗机之后，两年下来，能够操纵这种战斗机的飞行员不超过飞机总数的一半。结论是，发展中国家的空军不一定要追求好高骛远的先进多用途战斗机，反而量力而行，掌握自己能够熟练运用的歼击轰炸机，可能是正确之路。

　　但是，歼轰-7A的确是上世纪70年代的设计概念，大致上的思路类似欧洲联合研发的“狂风”多用途战斗机/攻击机，由于其并非良好的机动性，在第一次海湾战争中，“狂风”战机的损失最大。歼轰-7A还没有经受过实战考验。

　　不过，中国航空工业界的消息来源声称：歼轰-7A由于装备了多功能的JL10A型雷达，作战性能已经倍增，主要的精确制导武器也是国产的，例如 KD88电视制导导弹、LT2500版激光制导炸弹、YJ92反雷达导弹等。依照其 6.5-7吨的载重量，超过1000公里的作战半径(机内燃油)，总体战斗力并不输给苏-30MKK很多。以中国的标准而言，歼轰-7A的确是很实用的歼击轰炸机，制导系统、地形测绘和跟踪系统等基本的对地攻击功能应有尽有，而且容易操作，因为安装了自动驾驶装置。

　　对这种飞机的进一步改良还在进行之中。主要是以歼轰-7A为空中平台，探讨用于改装其他作战飞机的可能性，例如加挂电子作战、干扰吊舱，成为电子战机，中国空军目前严重缺乏专用型的电子随队干扰机。一种电子有源和欺骗干扰吊舱已经在歼轰-7A进行了测试。这种电子对抗歼轰-7已经进入海航服役。

　　最新改良的重点是安装空军的数据链作战系统。在若干架歼轰-7A上发现了后座舱背后安装的数据链接收天线。

　　隐形化的歼轰-7似乎已经设计至少5年以上，主要是采用钝化的机头设计和类似F-35那样的DSI进气道，同时采用气泡化的座舱，改善飞行员视野，朝多用途战斗机的方向发展。但是，目前没有发现这种改良型歼轰-7A开始试飞。

　　歼轰-7A原来是海军牵头研制的“导弹攻击机”，被空军试用之后，反应良好。

　　海军日前使用的歼轰-7A已经采用 YJ-83型空对舰导弹，这种空射导弹的射程可能超过220公里。歼轰-7A携带4枚YJ-83。而2002年以后出现的海军H6M轰炸机也只是携带同样数量的YJ-83，后者的载弹量达到9吨而已。这也是海军同时喜欢歼轰-7A的最主要原因。

　　近年来的几次重大航空活动，诸如60周年阅兵式、2008年珠海航空展中，歼轰-7A都率先现身。这表明中国海军和空军的确都看好它。航空工业界的消息来源解释认为：之所以造成这种情况是因为歼轰 -7A使用的WS9涡轮风扇发动机是中国唯一能够独立生产、维修的大推力发动机，虽然是70年代的罗尔斯-罗伊斯发动机技术，但是比不能独当一面的 WS10A和需要进口的AL31F发动机，WS9成本最低、已经实用化的发动机。

　　歼轰-7A是否会出口?近年来一再传闻歼轰-7A 可能出口伊朗，但是未获得双方官方的正式确认。这一类飞机的出口，主要取决于武器的配套，如果歼轰-7A具备了运用防区外投射、精确攻击武器的能力，再取决于价格，出口某些国家，甚至作为威慑美国的政治牌的可能性是完全存在的。至少在未来20年，歼轰-7A不会退出中国海军和空军。