5月6日，济空航空兵某师组织跨昼夜飞行。飞行员冯思广、张德山驾驶歼教某型飞机实施夜间暗舱仪表结合夜间起落航线课目训练。发动机因机件故障突然低高度停车。

　　在被迫跳伞中，为防止发生重大次生灾难，保护前方230米处居民区和夜市群众的生命安全，两名飞行员强行改变飞行轨迹，将飞机由仰角12.3度迅速调整至俯角9.8度，迫使飞机缩短前冲距离，在机场内提前坠毁。后舱飞行员张德山跳伞成功，前舱飞行员冯思广跳伞时因低于弹射安全包线高度壮烈牺牲。

　　据空军调查结论报告，这次飞机空中停车的原因是主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损，失去驱动，不能向发动机供油。有专家形象比喻：“这好比是一个严重心脏病人，就是医生24小时坐在旁边，也阻止不了他心脏停止跳动。”这是个“免维护”、也无法拆卸维护的部件，一旦坏损，飞机会在无征兆情况下突然停车。

　　济空政治部副主任陈洪根少将在接受记者采访时表示，飞行员冯思广、张德山正确处置重大空中特情保护人民生命安全的英雄事迹中有五组数据震撼着人们的心。

　　面对死神的50米高度

　　在这次空中特情发生时，冯思广和张德山同志驾驶的飞机已飞临跑道南头拦阻网上空，与地面高度约50米，所有条件均不具备迫降或再次开车，飞机坠毁已成定局，飞行员跳伞是唯一选择。然而就在这面对死神的50米高度，两名飞行员没有丝毫畏惧，在生死关头，毅然将生死置之度外。

　　惊心动魄的5秒处置

　　在这次事故发生时的空地通话记录显示：21时29分33秒，飞行员张德山报告“我停车了”到指挥员下达“跳伞”再到飞行员跳舱，前后只有5秒钟的时间，在短短的5秒钟内，根本没有时间让冯思广、张德山过多过细权衡得失利弊，他们的准确决断是在闪念之间，甚至是在潜意识中形成的。两名飞行员瞬间产生的英雄壮举，有着深厚的思想积淀和充分的心理准备。

　　生死抉择的44毫米推杆

　　人民利益高于一切。就在这生死抉择瞬间，冯思广和张德山同时做出了一个惊人举动——不约而同地前推驾驶杆，将处于仰角状态的飞机迅速调整为俯角状态。事后飞参判读显示：驾驶杆前推44毫米，飞机由仰角12.3度变为俯角9.8度，由此改变了飞行轨迹，迫使飞机缩短前冲距离，在机场内提前坠毁，保护了附近的市区和居民安全，正是这两名飞行员不顾个人生死安危，不约而同地前推驾驶杆44毫米，改变了飞行轨迹，从而避免了一场惊天动地的次生灾难。

　　不推杆状态下，飞行员可以在飞机起飞上仰态势下跳伞，飞行员就能生还，但飞机就会坠毁于城区。

　　天地同悲的32米跳伞

　　在看到飞行轨迹已避开居民区，按照后舱要先于前舱弹射的跳伞程序，张德山拉开弹射救生装置拉环，飞机提前坠毁于机场内跑道延长线300米处。因后舱和前舱弹射按自动程序控制有1.1秒钟的延迟，就在这日常生活中完全可以忽略不计的刹那间，先行跳出的后舱飞行员张德山跳伞成功，落地时右脚踝骨骨折。而前舱飞行员冯思广跳伞时，飞机高度仅有32米，且带有16度俯角，低于弹射安全包线高度，弹射后降落伞尚未张开即触地，壮烈牺牲。

　　大忠大爱的230米告白

　　在被迫跳伞中，为防止发生重大次生灾难，保护前方230米处居民区和夜市群众的生命安全，两名飞行员强行改变飞行轨迹，迫使飞机缩短前冲距离，在机场内提前坠毁。从空中看下去，城区的灯火就在眼前，也就是这230米的距离，如果飞行员在飞机起飞上仰的态势下跳伞，冯思广和张德山都能生还，但飞机就会坠毁于城区，机上800公升的剩余燃油和温度高达700多度的发动机机体，胜过重磅炸弹的威力。

　　然而230米以外，是一片人口密集区域，仅常驻居民就有4000 多人，并且毗连夜市、宾馆、物流站。时值晚上九点多钟，居民大多在家中休息休闲，一旦坠入这里，飞机触地产生的跳跃、冲击、爆炸，以及引发的大火等一系列重大次生灾害，将会把城区炸出一片火海，伤亡和损失难以计算。事后清理现场时发现，飞机爆炸后的最大一块残骸离坠毁点74米，杀伤威力和杀伤范围令人不寒而栗，两位飞行员大忠大爱的230米告白催人泪下。

　　两位飞行员的壮举，祖国不会忘记，人民不会忘记!据悉，冯思广、张德山所在的部队是一支英雄的部队，早年参加抗美援朝，被誉为“铁拳部队”，两位英雄也正是将部队的“铁拳精神”发扬光大，诠释了当代军人核心价值观的完美体现，在关键时刻，人民利益高于一切，不怕牺牲，敢于牺牲!

　　生命因高度而美丽，境界因高度而升华，两位飞行员再次让我们领悟了人民空军热爱人民的崇高境界，再一次跃上了新的高度!

　　中国军机失事原因已查明：飞行员再处置一遍也难比这次完美

　　这次发生的重大空中特情，发动机空中停车和摔掉飞机都是飞行员不可抗拒的，唯一可以抗拒的是选择飞机坠毁点，飞行员用生命做了顽强抗争。对这次特情处置经过，无论是科研院所的资深专家，还是部队的老飞行员，一致认为是完美的，即使让当事飞行员再重新处置一遍，也难以比这次做得更好!有几个看似平淡的关键词值得关注。

　　关键词之一：及时

　　早一秒发现，就多一分先机

　　据空军调查结论报告，这次飞机空中停车的原因是主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损，失去驱动，不能向发动机供油。有专家形象比喻：“这好比是一个严重心脏病人，就是医生24小时坐在旁边，也阻止不了他心脏停止跳动。”这是个“免维护”、也无法拆卸维护的部件，一旦坏损，飞机会在无征兆情况下突然停车。

　　不可抗拒的灾难真的来了!当飞机发动机骤停的余音还在嘶鸣中，没有任何心理准备的后舱飞行员张德山在第一时间判定飞机停车了，并立即向塔台作了报告。如果飞行过程中飞行员精力稍不集中，晚发现或恍惚那么一两秒钟，就会错过最佳处置的时间节点，不仅救不了人民群众，可能连一个飞行员也救不回来了。

　　团政委钟召波介绍说，张德山是个严谨细致的人，他飞行服裤脚的拉锁从来都是拉到底的，从来没有过不拉或只拉一半。飞行员普遍反映，张德山的飞行状态十分投入，只要一上飞机，不管计划大小、课目难易一律同等对待，特别在空中注意力分配上，要求自己眼观六路、耳听八方，始终保持警惕，从不懈怠。正因为这样，故障刚一露头就被他及时发现，并及时报告，赢得了成功处置的先机条件。

　　关键词之二：果断

　　只有敢于负责，才能不被追究责任

　　飞行当天的指挥员是副团长刘强，由于他指挥时间短、经验还不足，新员夜航标志灯着陆带飞时由副指挥员、师参谋长沈树范主指挥着陆阶段飞机。事情来得也这么凑巧，带飞新员的飞机真的出事了，也真的碰上了指挥老道的沈树范。

　　空地通话记录显示：21时29分33秒，飞行员张德山报告“我停车了”;21时29分35秒，副指挥员沈树范下达“跳伞、跳伞”口令。从飞行员报告到指挥员下令仅用2秒钟，去掉飞行员报告词占用的时间，沈参谋长在不到1秒钟内就发出了这个决断性命令。如果指挥员怕担责任，下不了指挥跳伞的决心或晚下达命令，都会贻误战机、害人害己。

　　“跳伞”两个字是飞行指挥员最难下的一个口令。这一口令的发出，不仅意味着战机坠毁，更意味着飞行员生还定数难料。在千钧一发、命悬一线之际，敢于拿起话筒，果断下达这种命令的指挥员都是好样的!他们有敢于负责的精神、临危不乱的心品、驾驭态势的能力。

　　沈树范的果断决断，不仅来自于以上几点，更得益于对自己飞行员的熟悉。当时，空中还有7架飞机在飞行，其中4架是教练机，共有11人。由于情况危急，张德山报告时省略了代号，但沈树范一下子就听出他的声音，同时这架飞机从着陆到连续起飞都没脱离他的视线，所以沈树范没有片刻犹豫就果断下达了跳伞令。

　　关键词之三：准确

　　平时心理有准备，关键时刻豁得出

　　飞行员跳伞时，飞参记录下的飞机时速为291公里/小时，以此速度推算，再向前直飞两三秒钟，飞机就将进入城区。如果不是飞行员处置时机和处置方法把握准确，必将把天灾酿成人祸。

　　为争取处置时间，张德山右手稳杆，左手拉开弹射救生装置拉环，没有按照“双手提拉”的跳伞要求去做，改变飞行轨迹和跳伞自救动作几乎在同一时间完成。据大队教导员庞松涛介绍，事故调查时发现，两天前的飞行准备中，冯思广对低空特情处置做了认真研究，技术研究本上记了一大段相关措施和方法。

　　两名飞行员瞬间产生的英雄壮举，有着深厚的思想积淀和充分的心理准备。在短短的5秒钟内，根本没有时间让冯思广、张德山过多过细权衡得失利弊，他们的准确决断是在闪念之间，甚至是在潜意识中形成的。

　　扎实的当代革命军人核心价值观教育，为这次正确处置突发特情奠定了坚实的思想基础。同时，因机场南邻城区，这个部队经常在飞行人员中开展保护人民群众生命和财产安全教育，对一旦发生空中特情如何规避人口密集区处置有方法、有措施、有预案，潜移默化中使飞行员每次由北向南起飞都有一定的心理准备。尽管飞行员嘴上不说，但人人心里十分清楚。

　　正所谓，缸里有米心不慌，关键时刻用得上。由于发现及时、指挥果断、处置准确，使这场不可抗拒的灾难降到了最小损失。这是带血的经验，不可不察，不可不借鉴!