9日，日本位于冲绳那霸的第11管区海上保安总部指出，6日上午在鹿儿岛奄美大岛西北西约325公里外海的日本“专属经济海域”上，发现台湾的渔业调查船“水试一号”而予以警告。日本交流协会随后曾打电话向“驻日代表处”表示关切，台湾方面响应指出：“该海域是我方认定的专属经济海域，希望日方勿干扰作业。”

　　据台湾《中国时报》8日报道，台“外交部”已经下达“绝不撤退”的指示。此外，大陆船只也在附近海域与日方发生对峙，日舰最后让步撤离。

　　据了解，此事关系到“台日双方专属经济海域”的“重迭认知”问题，双方的专属经济海域及中间线的认定向来是各持己见，此类事件也层出不穷。

　　台“内政部”2006年开始执行台湾二百海里经济海域内大陆礁层调查，台方科学家日前搭乘租自农委会的“水试一号”渔船，在台“海巡署”船舰的保护下，在钓鱼岛北方一百海里处执行任务。

　　台媒总结的近年来台日渔权纠纷

　　内线消息指出，三天前日本海上保安厅出动PL3巡防舰出面干涉台方船只作业。但台方海洋法专家根据联合国《海洋法》，双方都有进行调查的权利。

　　据了解，日本船舰阻挠台调查船不下十次，每次与台方对峙数日后仍坚持台方船只必须撤离钓鱼岛海域，态度十分强悍，唯独前几天大陆派出海监船也在附近调查，日船与其交涉后，日方自行告退。大陆海监船则从未干扰台湾调查船。

　　台学者承认大陆做台湾后盾保卫钓鱼岛

　　台湾前东吴大学校长刘源俊教授在《中国评论》月刊二月号发表专文《两岸关系新阶段的方向与目标》。作者认为：“孙中山是两岸的共同源头与自然凝胶”，“中华文化是两岸共同的语言”。文章摘要如下：

　　孙中山是两岸的共同源头与自然凝胶

　　抛开台湾当局与大陆间众多复杂的历史纠葛不谈，两者的共同源头无疑是孙中山。没有孙中山当然就没有中国国民党。1949年后中国国民党在台湾的成功，基本上是由于实行孙中山的“三民主义”。可说，海峡两岸虽各走各路，却存有保全“三民主义”的默契，孙中山是两岸凝胶。若是“中华民国”改名“台湾共和国”，则是自毁长城，乃属“自作孽，不可活。”任何人都不至于愚蠢至此。

　　中华文化是两岸共同的语言

　　2009年7月在长沙举行的“第五届两岸经贸与文化论坛”，在结论第一条标举“加强两岸文化交流合作，共同传承和弘扬中华文化。”这是一个重要的里程碑。

　　孙中山先生对文化问题的看法有两项要点：一、中华民族固有尧、舜、禹、汤、文、武、周公、孔子的道统(孙中山先生继承这一道统)。二、我们一方面要发扬中华民族优秀的固有文化，另方面要采撷西方文化的精髓。

　　儒家思想是中华文化里的主流思想;而科学精神不只与儒家思想原相通，孔子所说的“毋意，毋必，毋固，毋我。”更是科学精神的上位思想。而这点，两岸的大部分提倡科学的知识分子都未能清楚认识到。

　　两岸联合保钓

　　保钓不能只有行动，还必须有学理的依据。三十多年来，台、港、美、中国大陆各地均出版了许多学术论着，探讨钓鱼岛列屿问题的历史、地理、国际法诸面相。东吴大学于1998年5月与2003年9月两度举办“‘钓鱼岛’列屿问题学术研讨会”，会后并将论文编印成书。有关保卫“钓鱼岛”运动的文字，也编辑出版了好几本书。新竹的清华图书馆自2007年开始进行“1970年代保钓暨海外留学生刊物文献特藏计划”;同时，北京的清华大学图书馆也开始收藏有关文献。

　　“保卫钓鱼岛”是一长期的事业。我多年参与的深切感想是：这一运动一直只是民间活动，“钓鱼岛”问题在实力上必须有中国大陆做后盾;换言之，必须两岸合作才能解决。期望两岸政府认真把“保卫钓鱼岛”列屿放进合作项目，可从召开学术研讨会开端。

　　没有大陆罩着的台湾船被日舰撞沉

　　中新网6月12日电 综合台湾《联合报》报道，台联合号渔船10日凌晨在钓鱼岛海域和日本巡逻船相撞后沉没，船上16名船员获救。后日方释回13名钓客返台，不过，台渔船船长仍遭日方扣留，最新消息称，日方在11日指控台海巡船只“侵犯领海”，台北县长周锡玮今赴则将赴“日交流协会”抗议。

　　日控台舰“侵犯领海”

　　日本海上保安厅巡防舰“甑号”在钓鱼岛海域撞沉台海钓船“联合号”后，前往善后的台“海巡署”2船舰11日被日本指控“侵犯”日本“领海”。

　　据联合报发自东京的报道称，日本电视台报道撞船事件，两艘台湾海上警察巡防舰先后三次“侵犯”日本“领海”。日本媒体引述日海上保安厅的话说，10日上午8时56分左右，台“海巡署”第一艘船舰从鱼钓岛南侧“侵入”日本“领海”，约1小时46分后驶离。

　　海保厅说，这艘船舰再度于中午进入日本“领海”;另一艘船舰也在中午闯进日本“领海”。

　　台涉外部门电令 和星舰撤退

　　海巡人员透露，台“外交部”一通“不要挑起外交争议”的电话，让10日奉命驰援海钓船的“海巡署”和星舰在和日本巡逻舰对峙一个多小时后撤退。当时，台巡逻舰位于距钓鱼岛九浬处水域，近距离与日本海上保安厅PL-08巡逻舰接触。这是台舰艇历年来首度进入钓鱼岛12浬(日本宣称领海范围)以内海域。

　　对于“外交部”是否去电“海巡署”要求撤退，台当局“外交部”发言人叶非比表示“无所悉”。

　　据悉，和星舰9日出港执行护渔任务。10日获报案后赶往钓鱼岛附近海域待命支持。上午7点多抵达钓鱼岛12浬外待命，因联合号船长家属想了解船是否完全沉没及能否拖救，“海巡署”海洋总局长基于护渔职责下令“和星舰”进入事故海域搜证，并协调日方接回钓客。“和星舰”接到指示后进入事故地点。

　　“大约8点5分，才进到离钓鱼岛大约9浬处，就有日船舰透过无线电要求我们不能再进入。”海巡队员说：“双方在目视可见的距离下僵持，日本舰上都有会讲中文的船员，虽然不流利，但还可以沟通。我们说要进去看一下联合号的最后情况并拍照搜证，可是对方就是要求我们退出12浬。”

　　“我们也告诉日本人，如果不放心，可以一路跟着我们的船，等我们搜证完毕，再跟着我们的船出来，日本人也不肯。”

　　和星舰其间两度企图往钓鱼岛海域再深入，但均遭日舰“技巧性拦阻”，僵持不下之际，当天上午9时“海巡署”接获“外交部”电话“透过外交途径交涉”、“不要挑起争议”。

　　这一通关键性电话，使“海巡署”指示和星舰撤退，并和随后赶来会合的台中舰驶到距钓鱼岛12浬外继续护渔及待命支持。

　　“府方”背书 台“外交部”宣示保钓

　　“联合号”遭撞沉，台“行政院发言人”史亚平强调，钓鱼岛是“我国的领土”，宣示主权的决心不变;她呼吁台日间应尽速恢复“渔权谈判”，以解决海域的渔船争议;此刻将重新检讨现行暂定执法线，确保渔民安全。

　　“府方”高层则透露，撞船事件后台涉外部门11日下午再度发出“立场很坚定的新闻稿”，都是经过“总统府”与“行政院”沟通充分，“内容也与过去马英九一贯主张相同”。

　　据指出，新闻稿提出“……政府宣示及维护主权的决心不容置疑，也不会改变”一段文字，事前也曾获得“府方”认可。“外交部”下午发表新闻稿，也代表“政府”对外立场。

　　周锡玮今赴日交流协会抗议

　　台北县海钓船遭日舰撞沉，台北县“议员”认为“中央”太软弱，县长周锡玮决定今天赴“日本交流协会”抗议，要求立即放人，赔偿全额损失。

　　周锡玮认为，日舰到“台湾领海”撞沉台湾船、扣走台湾人民，是前所未有的事，非常严重，等于“日舰侵门踏户到家里欺负自己人”。周锡玮认为，日本方面太霸道，昨天深夜决定，今天上午赴“日本交流协会”抗议，要求立即放人及赔偿渔民全额损失。

　　日重兵巡逻12浬海域

　　联合号遭日方巡防舰撞沉时间也暴露台日间护渔战力失衡问题。“海巡署”高层透露，日本每年花在海上保安厅的预算达新台币500亿元，反观台湾用于 “海巡署”的预算只有日本的十分之一，而且大多是人事费用。

　　熟悉日本海上保安业务的官员指出，这次撞沉台湾海钓船的日本海上保安厅PL级巡防舰，是属于九百九十六吨级的大型舰艇，当年日本一口气建造起用同级船舰28艘，显示捍卫主权决心。

　　相关官员坦言，日本政府以钓鱼岛向外画出12浬的海域派遣海上保安厅“重兵”巡逻，但台方尽量避免派舰进入该区海域，以免发生意外冲突。