面对着电视种种的关于演习的报导，什么中国空军千里大转场训练啊，全天候作战等等之类的振奋人心的报导。国内关于空军的军事报导，无疑却是千篇一律，什么千里大奔袭，千里大战场之类，本来就应该有的，经这么报导全变成了中国空军的进步。就好像进口一批车，却宣传某部具有千里推进的能力一样。这不是废话吗，以前的条件达不到，现在条件可以达到了。有什么说是进步。中国空军有一项的作训大纲到目前为止，也不知道到何年何月才可以实施的作训大纲。是什么作训大纲这么重要呢？那就是战时公路临时起降，（呵呵，不知道我国是不是这种说法。）或许有人会说了，不就是公路临时起降飞机吗？这个还需要训练？太容易了。

    错了，俗话说细微之处见功夫。往往是你以为最平常的事情，却是最考据一个人的能力的时候。就好像学理发的，刀工结业考试一律就考两项，光头跟平头。不需要太他的花俏，就这两项足足就可以考证一个学生的实际操作水平。

    同理，临时机场起降的训练，更是很大的一个程度考验了我空军战时战备能力一个最简单的方法。众所周知，在起飞的时候，任何一点点小状况都会导致机毁人亡。所以机场的起飞道上面，是看不到一粒石头的。飞机的降落，需要空中指挥台的正确引导以及飞行员具有良好的识别能力。飞机降落时的巨大冲击力，考验了一个最苛刻的机场跑道的负载能力。诸如以上三项，放到临时机场上，往往是最考验任何一国空军的战备能力问题。

    公路临时征用，变成临时机场。第一个巨大的考验就是机场的地勤战备工作。他们必须在短时间内，清理公路上的垃圾。以及在两旁的树林安装惊鸟器，以及具备强大视觉效果的辨识器。第二，战时机场临时指定，考验空管人员良好的协调能力，以及飞行员优秀的辨认能力。为什么控制台，需要建得那么高。就是在告诉飞行员，这里就是机场。而在战时，没有了控制塔，就需要飞行员良好的素质去辨识空管人员诉说的地理环境特征。第三，飞机起降时对对面的冲击力，往往是考验公路承重能力的一项标准。而按照我国的道路状况，在哪个省的国防干道能能保证飞机的正常起降？这点让我们不寒而栗。

    如果这个项目没有通过，那就只能证明一点就是，我国的空军是一个温室里的空军。只能在条件良好的情况下与敌人进行战斗。当战斗情况恶劣的时候，我们的空军就变成了靶子，花架子不堪一击。

    如果看过海湾战争纪录片的人，不知道是否对曾经一幕回忆起来。那就是美国空军地勤人员，利用伊拉克的公路临时修建的机场。而这个机场就可以起降美国的大力神运输机，那是一个什么的重量？我国的空军地勤人员，何时才有这样的能力。

    在美国只要有任何空军编队的城市，一年之内都有几次的空军征用公路，做为训练科目的情况。而对美空军来说却是一种良好的战术练习。要知道，敌国战斗，第一时间里遭受到空袭的肯定是地方机场。而沿着推进的空军，那只能旧地征用公路最快的建造临时机场，进行补给。不要说是美国了，就连小小的台湾，几乎在每一年的军演的时候都会演练战机公路起降这个科目。而我们呢？我们几乎所有的军事报道上，这个军事科目却一直消失在报幕员的嘴中，屏幕中。什么时候，能看到某部空军利用公路，进行临时起降训练的时候，这个时候才是我们空军的真正成熟。中国的空军不要永远的瘸一条腿，这个是我们永远的希望。