特斯拉近期股价屡屡下挫，公司市值在2023年7月后蒸发4000亿美元（约12.9兆新台币），降幅超过40%，近日更在全球各地裁员10%人力，引发外界对特斯拉发展前景的忧心。 彭博前专栏作家史密斯（Noah Smith）在个人博客撰文指出，特斯拉股价下跌的关键原因在于与中国车企的竞争，也揭露中国对外商的“养套杀”模式，让外商受市场诱惑进入中国后，利用与中国企业的合资、收购、商业间谍等方式盗取技术，最终将外商挤出中国市场。

特斯拉如何落入中国“养套杀”陷阱？

史密斯表示，中国盗取境内外商技术给中国厂商，再将其挤出中国市场，这样的“养套杀”模式已经行之有年，例如中国建设高铁时，原是与跨国公司合资并签订契约，事后却盗取该公司的技术，转移到中国中车集团公司，再由中车集团建造中国高铁网络，并且对此引以为傲。

特斯拉于2018年在上海成立独资公司，免费取得土地并获取优惠税率等特权，设立特斯拉上海超级工厂（Tesla Giga Shanghai），目前特斯拉一半以上汽车都由该厂生产，并占据特斯拉全球电动车电池供应链的近40%。

不过，在上海超级工厂帮助特斯拉摆脱破产边缘的同时，中国通过技术转移、补贴和对环境破坏的默许，逐渐将特斯拉的技术转移至中国本土企业手上，并开始大幅提高电动车产量，包括中国汽车公司比亚迪与手机制造商小米等多间中国本土大企业，都开始积极投入电动车产业。

特斯拉于2018年能够以独资方式在中国设厂，有当时中国需要特斯拉技术的时代背景，如今才经过6年，上海超级工厂对特斯拉而言已经不可或缺，但中国企业已经取得特斯拉的技术，因此特斯拉需要中国的程度已远远超过中国需要特斯拉的程度，中国公司开始将特斯拉挤出中国市场，并在欧洲、中东、东南亚等地与特斯拉展开激烈的竞争。

如今，比亚迪和其他中国企业能生产出相当高品质的电动车，且价格比特斯拉更加低廉。 （图/美联社）

如今，比亚迪和其他中国企业能生产出高质量的电动车，且价格比特斯拉更加低廉，在世界各地吸引大批消费者的瞩目。 史密斯提及，比亚迪Atto 3在澳洲的售价约为3.9万至4.8万美元（约126万至156万新台币），而特斯拉Model 3的售价则为6.2万至7.2万美元（约210万至234万新台币）。

为了因应中国企业的竞争，特斯拉曾承诺生产一款售价仅2.5万美元（约81万新台币）的电动车，但被马斯克否决，而史密斯也透露，目前已有中国企业着手生产售价2.5万美元的电动车，未来恐将占据大众电动车市场的重要地位。 

各国如何因应中国“养套杀”模式？

为了因应中国的“养套杀”模式，史密斯指出，美国、欧洲、日本与韩国的公司必须意识到中国是个高度民族主义的国家，政府也须适时介入，阻止国内企业为换取短期的经济利益与市场，而至中国设厂。

除此之外，史密斯也主张，各国政府应提供企业补贴，以达到与中国的补贴政策抗衡的效果。 史密斯表示，美国政府在2018年特斯拉进军中国前，就应提供其贷款等补助，提高Model 3的产量，才不会让特斯拉转向中国设厂，藉此解决濒临破产的危机，进而过度依赖中国工厂，逐渐落入“养套杀”模式的陷阱。