近期，日本自卫队在其西南方向动作不断，正通过军事设施建设、武器装备部署与训练体系强化等方式，加速九州岛至琉球群岛的军力建设。日本一直将其西南地区岛屿视为面向亚洲大陆的前沿地带和遏控西太平洋航道的关键节点。该地区进一步军事化将对亚太地区安全格局产生重大影响。

佐贺驻地：

已进驻“鱼鹰”运输机

据日本媒体报道，日本陆上自卫队临时部署在木更津驻地的17架“鱼鹰”运输机，于7月9日起陆续部署至佐贺机场西侧的新建驻地。目前，佐贺驻地“鱼鹰”运输机移防所需设施已提前建成，移防工作预计在8月中旬之前完成。

资料显示，日本防卫省于2023年6月开始在佐贺新建驻地，重点规划建设机库和停机坪等基础设施。目前，核心功能区已建设完成，包括供人员食宿用的8层建筑、停机坪和机库等，可满足“鱼鹰”运输机的日常运作与训练需求。体育馆与车辆维护场等辅助设施，仍在规划建设中。日本媒体称，自卫队分阶段推进相关设施建设，旨在快速形成战斗力，同时为驻地功能的后续完善预留空间。

佐贺驻地位于日本九州岛西北部，紧邻对马海峡，与朝鲜半岛隔海相望，被视为连接日本本土与其西南岛屿的枢纽。“鱼鹰”运输机是日本自卫队从美国引进的一款倾转旋翼机，兼具直升机垂直起降与固定翼飞机高速飞行的特性，可在1小时内从佐贺驻地飞抵冲绳岛，较传统运输机缩短近一半时间，可在一定程度上提升自卫队向其西南各岛屿的兵力投送与物资补给效率。据报道，日本上述调整部署旨在强化其西南诸岛防卫态势，为长崎县佐世保市相浦驻地的离岛防卫专门部队——“水陆机动团”提供运输支持。日本陆上自卫队还计划在佐贺驻地增设防空导弹阵地，增加其在“多域联合”与“离岛防卫”作战构想中的权重。

北九州机场：

开始向“军民两用”转型

6月底，日本航空自卫队2架F-2战斗机，在北九州机场开展以“触地复飞”为核心内容的起降训练。“触地复飞”训练对飞行员的实战操作技能要求较高，其核心战术价值在于，在跑道长度受限、气象条件恶劣及机场遭破坏等情况下，战斗机能快速反应，实施连续起降。北九州机场此前主要承担民航业务，现已被日本政府指定为“特定利用空港”。此次训练标志着其正式向“军民两用”机场转型，也意味着日本在民用机场军事化利用方面迈出更大步伐。

日本航空自卫队强调，此次训练是应对复杂安全形势的重要举措。F-2是日本自行研制的多用途战斗机，具备空中格斗、对地对海攻击能力。北九州机场距日本航空自卫队筑城基地约15公里，便于战斗机快速转场。日本自卫队试图通过上述训练，让飞行员熟悉民用机场的起降环境，检验与地面管制、后勤保障等单位的协同，为此后的“多机场联动”积累经验。这也与自卫队“动态防卫力量”建设构想中的“快速响应”“分布式打击”“离岛应急作战”等理念高度吻合。

日本将民用机场纳入军事训练体系，旨在为自卫队隐性扩充军事行动能力提供条件。这些“军民两用”设施，平时可拓展自卫队的训练空间，降低对传统军事基地的依赖；战时则可尽快提供额外起降平台，提升作战体系的弹性与抗打击能力。

美日联合演习期间，一辆轻型装甲车从日本登陆艇驶向滩头阵地。

马毛岛基地：

以“共用”支撑美日协同

6月中旬，日本防卫省宣布，航空自卫队马毛岛基地先遣队将于7月22日开始在马毛岛工作。该先遣队于今年3月24日在航空自卫队西部方面队司令部所在地春日基地成立，共约90名队员，从事基地运营前的相关工作。根据部署计划，约60人将分阶段搬迁至位于种子岛的营地，每天乘船前往马毛岛，重点保障水力、电力等基础设施，以及接收、管理和维护无线电、雷达等装备，为后续大规模人员进驻和基地全面运作奠定基础。马毛岛隶属日本鹿儿岛县，军事基地建设工作于2023年1月正式启动。该岛地处九州岛南侧和琉球群岛北端，总面积约8平方公里，位于日本航天发射中心种子岛以西约12公里，原是日本第二大无人岛，距冲绳普天间机场约500公里，距驻日美军岩国基地约400公里。

日本防卫省曾于2024年9月宣布，马毛岛基地设施全部完工的时限将推迟至2030年3月，原计划2024年开始部署先遣队，也随之顺延至近期。评论认为，延后原因包括岛屿地质条件复杂、环保组织抗议及与美军协调施工标准等，但最深层的原因是美日对基地功能定位的调整。未来，该基地不仅将充当最初确定的“美军航母舰载机陆上起降训练场”，还将成为日本自卫队前沿侦察监控据点。这将涉及跑道扩建、雷达站和弹药库建设等多项复杂工程，导致工期延长。该基地的美日“共用”属性，将提升驻日美军与日本自卫队介入地区热点的协同能力，使日本成为美国“印太战略”的马前卒。

日本以所谓安全环境恶化为由，在其西南地区加速推进基础设施建设和自卫队“前沿存在”部署，特别是模糊和虚化民用设施的军事化界限，以及不断升级与美军的联合行动水平，将挑战地区安全秩序，激化地区矛盾，使日本进一步偏离和平发展轨道。