这几天 外媒都在说“中国造出了UFO” | |
www.wforum.com | 2019-10-16 04:35:28 局座召忠 | 0条评论 | 查看/发表评论 | |
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大概在6天前,局里的小伙伴们收到了一条高调的@信息。 (图源:环球网) 并且制造方还提到:“其设计初期参考美国AH-64阿帕奇、CH-53(海种马)和俄罗斯卡-52、米-26等国际优秀成熟的直升机设计技术”…… 好吧,技术层面的问题我们暂且不讨论。在展板上介绍文字的下方,还列出了“超级大白鲨”的性能数据:最大起飞重量6000KG、最大平飞速度650KM/h、实用升限6000M、转场航程2950KM、爬升率16.5m/s……刨除飞行器本身自重及尺寸不提,单从数据上“超级大白鲨”已经碾压了武直-10。 中国武直-10中型武装直升机(图源:airliners) 局座曾经说过“颜值就是战斗力”,判断一型武器装备的性能与作战能力,最直观的标准就是看它的外形与设计。因为没有这架飞行器的内部资料,以及我国缺少对类似碟状飞行载具的动力学研究,所以我们还是选择从外部入手进行分析: 机身下方的起落架设计的十分新颖,但就其鲜艳的红色外表与绿色机身搭配就显示出了其与众不同的视觉传达方式,更不用说独特的方形设计以及附着在起落架上的条状透明传感带,这一设计很可能是在低空飞行或者降落时所使用的地形感知系统。 而机身上方的近似半圆形的座舱则是这架飞行器的灵魂所在,从参展方发布的设计图中我们可以得知这在驾驶舱可以并排乘坐两人,流线型外形设计与操作位置布置简直与美国B-2“幽灵”轰炸机如出一辙。 好了,以上评论是(忽)给(悠)特别关注本次航展及中国直升机发展的外国“友人”看的,大家选择性参考。 当然,也有很多媒体像普通人一样好奇:这玩意能飞起来吗? 迄今为止,问世的大多飞行器都有气动尾舵翼或是旋翼,而之所以这样设计是依据飞行器在设计之初所采用的空气动力控制、推力矢量控制、喷气反作用控制、飞轮控制等控制方法。“超级大白鲨”的“三无”设计,成为了网友质疑的主要原因。 基于此控制法的飞碟示意图 (以上两张图能看懂算我输,有明白的大佬欢迎在评论区为大家科普。) “阿芙罗飞车”原型及其动力结构(图源:wikipedia) 但是“阿芙罗飞车”项目在1961年就被叫停了,因为经过了十多年的研发,它始终只能在离地面几英尺的高度上安全飞行,并且它的机身设计也限制了高速时的性能,并且还会产生大量的热和噪音,这在军事上是不实用的。 (图源:环球网) 假如这只“大白鲨”在未来的某一天真的能够离地5米遨游,那么它带来的军事革命将不亚于高超音速导弹的出现,甚至将彻底改变6000年来人类陆地交通史。 梦想还是要有的,万一实现了呢? |
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