自从737MAX被全球禁飞以来，波音公司就一直寻求这款飞机复飞，他们用了各种方法来进行公关，试图让外界相信，尽管连续发生两起事故，造成346人死亡，但737MAX依旧是一款安全的飞机。然而纸终归包不住火，随着调查的深入，外界发现这款飞机的问题可能比想象中更加严重。

据观察者网12月12日援引美国《华尔街日报》的报道称，美国联邦航空管理局（FAA）当天在众议院听证会上公布了一份2018年11月的内部分析。针对当时刚发生的印尼狮航空难，联邦航空管理局认为如果不介入，MAX机型可能平均每两到三年就会发生一起致命事故；根据这份分析，除非修正自动飞行控制系统，否则在该机型的30至45年寿命期间，全球将发生多达15起类似的灾难性事故。

15起空难！这是一个非常可怕的数字，这将意味着数千人将因为这款飞机而无辜丧命，任何航空公司都不可能接受这样的事故概率；可怕的是，从狮航到埃航，波音公司似乎没有对MAX的安全隐患采取有效的补救措施；更可怕的是，美国联邦航空管理局竟然在第一时间选择隐瞒这些问题，这份2018年11月份的报告，整整拖了1年才得以公布，这是何等的冷酷和残忍！

试想一下，中国曾在出事前计划大量引进该机型，美国的航空公司也会大量采购这些机型，全世界将可能有超过5000架波音737MAX。如果这款飞机订单被全部取消，波音公司将损失超过5795亿美元。

这就是为什么美国一开始想方设法为波音公司辩护的理由，乘客的生命安全是次要的，利润才是最关键的。

当埃航空难发生后，中国顶住了多方压力，领导了一次全球范围内对波音客机的禁飞令，当时西方媒体称之为“造反”，这个词恨不恰当，应该是“起义”，是全世界对美国资本家长期以来依靠自己垄断地位，大肆攫取利润却越来越忽视民众利益的起义！

试想当初，当中国率先发布禁飞令后，网络上竟然还有一些人进行冷嘲热讽，在他们看来，美国没有宣布的事情中国没有资格抢先发言，但接下来的耳光非常狠，从年初一直扇到年尾，一直到现在还在继续，波音公司和联邦航空管理局曝光的丑闻是一个比一个丑陋。

目前国产C919大飞机的试飞工作十分顺利，中国也正在努力实现其零部件的国产化，C929宽体客机项目也已经成功上马，事实已经证明：光靠外国是非常不靠谱的事情，国货当自强，中国加油！