曾几何时，乌克兰拥有引以为傲的飞机制造、航空发动机工业。安东诺夫设计局研发、生产的安-225“梦幻”是世界上最大的重型运输机，如今，安东诺夫无法和西方厂商竞争，又失去了俄罗斯这个最大的主顾，其推出的新一代喷气式军用运输机安-178，更是门可罗雀，为此，乌克兰不得不斥巨资先买13架，打打广告。

　　据俄罗斯BMPD军事博客援引乌克兰媒体消息，10月8日，在基辅举行的第十六届“武器与安全-2019”国际防务展期间，2015年首飞的安-178双发多用途中型运输机获得了一份振奋人心的订单，客户是本国的内务部，安东诺夫负责人和内务部长阿尔森·阿瓦科夫（Arsen Avakov）签署备忘录，一共要买13架。

　　这种旨在取代老式的安-24、安-26、安-12的新型运输机，将用于消防、医疗后送、灭火等非军事用途。其中9架将分配给乌克兰内务部的国家紧急状况服务部门，而另外4架飞机将交付给乌克兰国民警卫队，用运送物资和人员，虽然俄乌吵架吵翻了天，但是给紧急状况部门配备飞机这件事，双方还是尿到一块去了。

　　安-178是一种双发中型军用运输机，采用上单翼、T字形垂尾，从外形上看，活脱脱是一架双发缩小版的运-20，其实，它是从安东诺夫的安-148/158支线客机发展而来的，主要是放大了机身（货舱）和设置了尾跳板，机上的航电、飞控系统以及2台D436型涡扇发动机，基本上和安-148一致。

　　外形像归像，安-178和运-20可完全不是一个级别的运输机。其最大运载能力只有18吨，比它想要取代的安-12（运-8原型）的20吨还要差一点，和运-20的66吨、C-17的77吨相比，完全是小儿科，更别说安东诺夫家的两个巨无霸“大哥哥”安-124“鲁斯兰”（载重150吨）和安-225“梦幻”（载重250吨）了。

　　安-178首飞后，并没有多少国家愿意购买。此前，包括阿塞拜疆的“丝路航空”、我国的两个通用航空企业曾放话有意购买合计30多架安-178，但却没有下文，这是因为这种运输机采用了俄制配件，一旦俄罗斯也玩禁运，飞机维护成为大麻烦，今年8月，秘鲁内政部倒是买了一架，该国大量使用过俄制飞机。

　　安-178的价格并不贵，单价只有4000万美元，出口给秘鲁算上配件、维护服务也就是6000多万美元，而其主要竞争对手是浑身西方产品的巴航KC-390双发运输机，算上飞行模拟器、配件维护什么的单价也过亿美元了，但13架安-178，按照4000万美元的裸机价，也要耗资5亿美元以上。

　　5亿美元看似不多，对于经济十分困难、军费不增反减的乌克兰来说，是一笔巨款了。根据2019年乌克兰方面披露的年度国防预算，乌克兰武装力量在今年将获得总额约37亿美元的预算，相较去年（2018年）不升反降，降幅约为23%，要知道这些钱绝大多数要用于发工资、保证装备运行等，只有很小一部分用于购买装备。

　　事实上，这一次，乌克兰内务部长就明说了，“一旦乌克兰自己购买，外国客户就会购买。”愿望是美好的，现实却是残酷的，卖飞机可不是卖菜，附加的政治门槛很高，波音、洛马第一时间都想把安东诺夫灭了。