要西藏还是要德意志的铁蹄？

作者童新 ^R , Mar 22,2008,18:29

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国小力强，定机深谋重，力求秩序分更，分裂世界，于变幻中求主宰。老殖民国家，个个如此。德国、日本国小民悍，是两次世界战争的主要国家。但是，现在经济技术力量很强，政治上是二流国家。当然，二战的暴行，世人难忘。特别是德国对犹太人和日本对中国人的侵暴血腥，永世难忘。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

二战后，这些国家进行了民主改革，政治上的崛起却并不容易。这恐怕是德意志国家热衷于价值观外交的原因。推行价值观外交，加上先进的技术输出，推动世界的改变，前景虽不确定，但事在人为，胜败诚未可知。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

西藏问题，西方国家基本上都很感兴趣。除美国以外，原属英法最为眷顾。现在，德国后来居上，特别是东西德统一之后，它获得了走向世界的新能量。除了女总理接见达赖喇嘛，这次藏区骚乱，女总理亲自要求中国政府克制。世界新闻资讯数德意志媒体反应快，歪曲多。把尼泊尔发生的事件转栽到拉萨，尼泊尔警察成了中国警察，暴力骚乱成了和平示威。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

世界和平60年之后，人们已淡忘德意志的铁蹄。可是在中国人看来，德国人在山东是搞过殖民的，在前，是八国联军的成员，侵略过京城，逼迫光绪西奔侵略者。时任德皇威廉二世顾问之一的普鲁士军队总参谋长莫尔特克上将在回忆录中写得较为坦白： "我们自然无需对这整个远征行动的动机所在进行讨论。因为，凭心而论，我们不能不承认，对于金钱的贪婪是促使我们下手去切中国这块大蛋糕的动机"。根据辛丑条约，中国须赔款白银4亿5000万两。德国获得赔款总额的五分之一。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

遗忘的原因还在于东西德合并后，为其国内不稳定和就业等问题所困，科尔总理和继任者主张同中国发展积极的经济合作，把中国视为德国中小企业发展的机会。在此期间，中国从德国引进了30公里的高速磁悬浮。这些积极的征象还能让谁记起德意志的铁蹄？可是德国统一稳定，困难期过去后，东德出生的女强人成了联邦的总理，这些征象逐渐消退，人们还得回头看。一看才知道，德国是有列强性格的，它要求改变世界秩序。它必定要消弱崛起的对手，特别是现在资源、能源紧张，不会跟你客气。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

那么德国为什么那么慷慨帮助中国修建磁悬浮呢?大家知道，技术特别是高技术不一定就是好东西，消耗高、投入大、技术依赖性强、环境污染厉害等等缺点。中国比较缺少技术，才特别迷信高技术，这也属自然，可偏偏会容易为人利用、为人控制。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

战国后期，秦国很强，大家很害怕。韩国就想出了一个办法，派了一个人叫郑国，说服秦国修水渠。这就是郑国渠，目的就是要分散秦国势不可挡的力量。郑国渠后来还是有用的，发挥了灌溉的作用。但是磁悬浮就不一样了。如果是好东西，在柏林、汉堡之间早就造好了。而且德国的人口密集度跟中国东部地区是一样的，从经济的角度看，如果中国能赚，德国也不会亏本，它为什么不造？它是有帝国野心的。它要借高技术之害阻挠中国发展。高技术还有害，可能会想不通。技术其实不能跟人的福利和社会福利联系起来，就像重工业都是高技术，前苏联垮了。高技术武器，杀人的，当然是极端的例子。但是，民用高技术，只要是高成本、低收益的，决策上马就完蛋了，天文数字的浪费就在前面。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

上海浦东机场磁悬浮30公里，据正式文告是说投资三十亿。可是2003年就有人科学的估算，上海磁悬浮的正常运行要120亿，甚至可能是180亿。为什么？主要是设备投入、以后的技术提供，比如列车是进口的。这显然是民用的钓鱼工程。上海决策修了第一条30公里的高速公路是成功的，但是上海30公里的磁悬浮是绝对的错误决策。解决错误有三种办法。第一是承认改正，第二是控制发展，第三是掩盖并扩大错误，造成罪不责众的结果。上海磁悬浮问题，采取的就是第三种。客观地说，当然奇怪。主观地说，领导要面子，再说花了这么多钱，如果拿出百分之几来公关，就会生产出盘根错节的复杂关系。还有，从受德国培养经历的人，有国家领导人和那么多部长，这是一种实力，只要下了决心，社会是没有力量阻止的。同济大学轨道交通专家孙教授的意见就很有代表性：“现有（上海磁悬浮）线路已经耗资100亿，如果不继续修建下去，这一段的钱就白投了。” 世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

把上海磁悬浮延伸到杭州，200公里，这个错误将足够铸成德意志在中国一个新的铁蹄。请看：
（1）德国方面认为磁悬浮两侧需要各150米的安全带，防止磁悬浮的电磁辐射。沿途要征用9万亩土地。进入城区，土地都是天价，这个费用要多少？在沪杭平原上，一亩地30万元，应当是很便宜的，这要总共270亿。如果中国人抗辐射能力强，辐射量可以增加4倍，征地也要4.5万亩，费用要135亿。据说城区一亩地要几百万，土地成本不知高到哪里去了？沪杭磁悬浮如果投资200亿，刚够征地！世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

（2）上海30公里磁悬浮要10万千瓦时的电站供电，沪杭200公里，需要将近70万千瓦时的电量，是两个新安江电站的发电量或者现在秦山核电站的发电总量。这是电老虎，要加速能源紧张，成本飙升。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

（3）磁悬浮才浮起来一厘米，下冰雹都要停运，不要说地震了。再说200公里经历的地区地质情况从浙北平原到山区，比浦东一小段复杂多了，安全保障在哪里？世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

（4）以上海120-180亿的建造运营成本，相比之下，加上土地费用，沪杭要在1000亿以上。每年利息开支大约100亿左右。现在沪杭只有6列对开的直达火车，客运量每天一万人左右，光考虑利息，票价就要280元一张，跟现在30 多块一比，谁来坐？不能光接待默克多吧。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

（5）磁悬浮技术是德国的，中国没有核心的技术，这从07年中德谈判看出：德国不愿因转让技术！中国必须无休止的依靠它的维修和更新。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

（6）现在德国政府和社会逐渐热度的关照西藏版图上的故事，以价值观外交遏制并分裂中国的图谋逐渐显现，显然是有经济、技术和物质基础的，因为中国对它有技术依存。沪杭磁悬浮俨然就是一个德意志的铁蹄。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

是要西藏还是有沪杭磁悬浮？显然是要西藏！是要遏制错误还是掩盖错误？显然是要遏制错误。我们不要德意志的铁蹄！