东风6X6号称军用卡车，还不如小日本的陆地巡洋舰

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中科院历时三年的可可西里科考计划最后一年世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

“2、车型表现：
丰田4X4陆地巡洋舰（LC100/80）：陆巡，这个在高原上富有传奇色彩的名字，干吗改
成什么兰德凯路泽这么二流子的名呢？也许这个车型看起来没有悍马或路虎那样拉风，
但就藏区的使用实际来说，它是当之无愧最为实用的，强劲的动力与通过性，极低的故
障率、可靠的分时四驱系统，西藏与新疆各个破落小镇上充裕的配件补给，使它在我眼
里几乎没有什么缺点可言，此次的陆巡基本都是跑过10万公里以上的老革命了，尽管这
样仍然没有一台车出过关键性的故障，最多也就是开合车窗困难等小问题，总之，很好
很强大，只是乘坐起来比卡车少了点野趣。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

东风6X6军用卡车（EQ2100/ EQ2102，3.5吨）：在06年的科考过程中，卡车选择的错误
导致科考过程饱受挫折，长轴距的卡车根本无法适应复杂地形的考验，以至所有物资油
料堆积如山全部集中在一台卡车上，中途还要反复回基地拉油，此次物资装备运输的主
力军为装载5.88L康明斯柴油发动机的东风现役型号，平头凸头各两台，因为轴距较短
，六轮驱动，这种部队里拉炮的家伙按说应该是此行所有车辆里通过能力最强的，但这
只是理论上来说，事实上却成了最让人担心的车型，出发不久便接二连三出各种问题，
最后4台车的方向机螺丝几乎全部震断，幸好带了电焊机才勉强支撑到公路上（恨铁不
成钢啊~~），部分车架严重变形或断裂，最搞笑的是我乘坐的车只有碰运气才能挂上六
驱，挂上后却又摘不下来～～～在这个折磨人的问题得到解决之前，只能以牛车的速度
前进，至于车窗车门打不开，自己把自己关着出不来（幸好有顶窗），暖风出问题等等
倒也都是家常便饭了，总体质量确实令人汗颜，国货当自强，不过话说回来，驾乘大卡
车越野七上八下的感觉却的确是高潮爽到难以形容，毕竟近三米高的宽广视野与强烈的
路感比小车好玩的不是一点半点。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

MAN 4X4卡车：车如其名，卡车中的男子汉～百闻不如一见，德国卡车的质量还真不是
闹着玩的，大小毛病一概没有，从头至尾全程连一个螺丝都没动过，不服是不行滴，动
力极其强劲，爬坡过沟比东风的六驱还来的利落，别的车需要绕行的路段它能直来直去
，看的旁人直砸舌，要说唯一的不爽可能是避震和座椅实在太硬了，坐了两天，在尾椎
骨颠散架之前便逃到东风车里去了（用安全带把自己绑在座位上要舒服一点），留下无
尽的遐想，若是有了钱有了闲，一定买它一辆改成房车玩。世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

1、车队组成：
千里之行，始于足下，指望双脚完成这样的路线于我而言暂时不现实（可行性计划研究
中），那么可靠的车辆是整个科考活动的基础，但好装备不仅仅是可以占有的，只有完
善的组织与运用方能收到最佳的效果，车队由乌鲁木齐出发时，共包括大小19台车辆，
这其中包括：10台俗称陆地巡洋舰的丰田4500 LC100/80四驱越野车，2台中石化大型油
罐车，2台联通CDMA基站通信车，4台东风六驱军用卡车，1台MAN 4驱卡车。组织与分工
如下：10台小车为科学家、记者、志愿者乘用并装载随车人员的个人行李，同时担负着
整个科考期间探路、联络及考察出行的用途，2台中石化油罐车及2台CDMA通信车分别负
责油料及通信保障，但因轴距过长，车身太重，行进至阿尔金山腹地便被迫退出，另外
几台卡车用途分别为：
东风A车——运载食品及炊事用具
东风B车——运载营地设施、帐篷及个人卧具
东风C车——满载油料（当油罐车退出后，由C车负责往返基地来回拉油）
东风D车——油料及车辆抢修工具（包括垫车木板等）
MAN四驱卡车——装载部分油料、发电机、医疗用品等等零碎物资，最主要的乘客是出
发前固定在车厢底板上的一具IPSTAR卫星天线（当联通CDMA通信车退出后，对外联络就
全指望这个锅了）