一年多前，中国直10武装直升机在巴基斯坦陆军选型中，败给了一种土耳其武装直升机。

　　土耳其这种战机，到底有什么优胜之处？

　　这就是土耳其在阿古斯塔公司（AGUSTA）协助下研制的T129型攻击直升机，它实际上是意大利的A129直升机的发展型号，有着灵活轻巧、强悍凶狠的特点。

　　T129攻击直升机的起源，可从意大利A109轻型运输直升机开始谈起。阿古斯塔公司在吸取丰富的直升机制造经验后，于1960年代末期，决定发展自主本土化的设计，其成果是1971年首度试飞成功的A109直升机。这种八人座的轻型直升机性能不俗，销售成绩不错。随后它发展出了A129武装直升机，虽然这是一种西方世界几乎最小的专业武装直升机，但却有着相当出色的能力，而轻型的定位也有利于占领特定市场级别。

　　土耳其陆军于2000年前后提出对攻击直升机的需求与性能指标，很快与急于外销的阿古斯塔达成共识，以A129型为基础，进行现代化改进，并利用改进发动机来解决重量增加造成性能不良的问题。阿古斯塔和土耳其陆军展开的新型攻击直升机的开发工作，于2010年前后开始形成有效的战斗力，土耳其陆军订购了反装甲型的T129。

　　土耳其陆军将T129定位为防御性质的对地攻击战斗平台。T129的操作环境，适合在土耳其境内半岛多山的地形，以轻巧灵活的高机动力取胜，而且不能过度复杂。复杂的重型攻击直升机，并非巴基斯坦首选，造价问题也是重要因素。

　　T129的动力装置，可能是相对于直10的最大优势 —— 土耳其方面使用来自劳斯莱斯的两台Gem1004改进型涡轮轴发动机，单具最高持续输出为825轴马力。紧急时可提高至881轴马力，但只能运作30分钟。应急输出（2分半钟）还可再提高到944轴马力，而最大瞬时输出则可达1018轴马力，不过只可以维持20秒。

　　另一项让T129领先群雄的技术，就是双重线传飞控系统，这类似于F-16战斗机。所有操纵的动作，都以电子数码信号传送至飞控系统，再转换成指令驱动液压系统操控直升机。

　　平时直升机由后座的驾驶员负责驾驶飞行，但在前座的射手，同样拥有一套完全相同、可随时接手的飞行操控设备，有效的防止飞行员过度操纵，使直升机超低空性能更加能够发挥出来。操控系统还另有手动回馈设计，让飞行员可“感受”到来自操控机构的阻力。

　　该机配备陶式反坦克导弹，或者根据客户偏好，可选择多种西方反坦克导弹。这也让巴基斯坦方面感到满意。

　　总体而言，直10武装直升机败在了动力不够可靠、输出较低的问题上，加上土耳其、巴基斯坦乃至沙特等国家的联盟关系，令直10在这一轮较量中暂时落于下风。