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涡扇15发动机研制进程曝光:03批或完成 将装备歼20
www.wforum.com | 2018-12-16 20:08:30  世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论

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  歼-20战斗机研制成功之后,配套WS15涡扇发动机成为大家关注的焦点,近日网上出现了中国航发技术成果的图片,从中似乎可以推测WS15涡扇发动机研制进程。

  从相关图片来看,WS15涡扇至少已经完成03批发动机,并且还完成了发动机改进,也就是改进批发动机,表明发动机研制正在向纵深发展。

  许多人可能感觉奇怪,为何一型还没有投入实用发动机为何要生产这么多,实际上航空发动机需要长时间进行试验才能验证发动机性能,为了加快试验进度,就需要多部发动机同时进行测试,以美国F119涡扇发动机为例,1991年普惠公司获得工程发展合同,就包括9部研制试验发动机、33部飞行试验发动机,试验项目包括8900发动机试验和7000小时推力矢量喷管试验,后来根据试验进展情况,减少1部飞行试验发动机,增加了2部地面试验发动机,因此WS15涡扇发动机已经完成03批发动机,它的各项试验正在紧锣密鼓的进行之中。

  考虑到发动机试验需要多部发动机,这样对于相关单位生产能力提出了更高要求,所以我们看到WS15从03批开始采用了MBD技术(基于模型的数字化制造)传统航空发动机制造虽然也实现了三维设计,但是加工的时候还需要转为二维图纸,这个过程比较繁琐,数据误差也比较大,而MBD是基于模型的数字化制造技术,从而有效提高了发动机制造效率。

  航空发动机在研制过程之中会根据性能要求、试验出现情况、暴露的问题对发动机进行一定改进,F119涡扇发动机在研制过程之中就进行了相应改进,其中一个主要改进就是燃烧室由四区供油改为三区供油,以简化发动机结构,降低重量和成本,因此WS15在研制过程之中应该也进行了相应改进,从此前相关技术人员先进事迹可以看到WS15研制似乎遇到了发动机振动问题,航空发动机是典型三高产品(高转速、高压、高温),因此振动是航空发动机大敌,如果振动过大,不但会影响航空发动机本身性能和状态,还会影响飞机性能和状态,引起航空发动机振动原因有许多,包括航空发动机气动设计、部件匹配甚至包括发动机装配都会产生航空发动机振动,所以我们看到WS15先后进行了内、外涵道匹配设计,然后又进行了改进设计,包括整体动力特性、异常载荷等,甚至进行了核心机装配工艺等方面的研究。显然是为了控制航空发动机振动。

  从这里可能看到WS15涡扇发动机研制应该已经进入尾声,针对此前研制过程之中出现了问题进行了有针对性完善和改进,取得了较好的成绩,装机应该已经指日可待,这里也可以看到空军和相关单位对于WS15研制态度谨慎,考虑到航空发动机研制难度极大, F119涡扇发动机在1991进入工程发展阶段,完成美国空军鉴定已经是1999年的事情了,而通过初步使用审批,完成工程发展已经是2002年的事情,从这个角度来讲,WS15这个发展方针还是符合实际的,否则就会出现欲速则不达的局面。

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