9月28日，10时49分，中国航空工业贵州飞机有限责任公司研制的首架FTC-2000G成功首飞。首飞持续了15分钟，之后飞机平稳地降落在跑道上，成功地完成了首次飞行。

　　FTC-2000G多用途飞机是FTC-2000“山鹰”计划持续改进与发展的最新衍生型号，该机具有完全自主知识产权，是一种以攻击为主、兼具战斗和训练任务的多用途飞机，不仅具有强大的攻击能力，而且具有较强的空战性能和教练功能。

　　本世纪初，当时的贵州航空工业集团基于自身发展需要，尝试自主创新研制一种新型训练兼作战平台，由此启动了FTC-2000研制计划，即后来的“山鹰”高级教练机。

　　贵飞公司通过“山鹰”系列飞机的研制和生产，储备了关键技术，完善了研制和生产条件，同时提高了设计水平，提升了自主创新能力，为可持续发展奠定了基础。而从产品系列发展来看，“山鹰”系列飞机可以作为新型高级教练机，满足国内改装训练和战术训练需求，同时也定位于轻型多用途作战飞机，凭借着低成本优势勇闯国际战斗机市场。针对国外潜在用户的使用需求，贵飞公司坚持“适用、经济”的设计理念，通过不断完善飞行性能和飞行品质，可以较好地满足用户需求，并取得了明显成效，获得了用户的高度认可。

　　2013年12月24日，FTC-2000G飞机设计方案通过中国航空工业公司组织的专家评审，正式获得航空工业军贸研制立项。

　　2014年11月，贵飞公司在第10届珠海航展上首次展出了FTC-2000G多用途飞机的缩比模型，对外透露出下一步的发展思路，将立足现役“山鹰”教练机，着手改进和发展一种低成本轻型作战飞机，力求以低廉的单机成本和较强的外挂能力，满足国际战斗机市场上的潜在需求。

　　2016年11月，贵飞公司派出一架“山鹰”参加了第11届珠海航展，在飞行表演中展示出良好的机动性能，引起了外界的广泛关注，为FTC-2000系列飞机打开国际市场提供了坚实有力的保障。据贵飞公司董事长王文飞介绍，贵飞公司正在以客户需求为中心，将以非洲国家为切入点和突破口，力求实现“山鹰”系列飞机在国内和国际两个市场协调发展的目标。

　　FTC-2000G采用串联双座常规布局，融合了DSI进气道、机翼边条、前/后缘襟翼等先进技术，具有宽阔的飞行包线、优良的飞行性能和飞行品质，突出的小速度/大迎角特性、起降性能和机动性能。

　　从改进发展过程来看，“山鹰”教练机曾经通过换装双三角翼，有效改善了歼教7飞机的低速和起降性能，但是仍然存在进一步提升低速性能的空间。为此，研制人员通过深入研究，决定在FTC-2000G上采用中等后掠角的梯形机翼设计，替换了原来的双三角翼。

　　同时，该机还增加了翼展，进一步提高机翼的升阻比。相应地，该机增加了机翼面积和展弦比，从而提升了低速性能，改善了起降性能。在此基础上，它还采用了全翼展的前缘机动襟翼，与后缘的襟翼和副翼相互配合，提高机翼的气动效率。

　　实际上，从气动设计来看，FTC-2000G的边条翼与梯形机翼的组合基本等同于一种曲线前缘机翼，可以较好地改善机翼的气动特性。显而易见，机翼前缘延伸到进气道两侧，形成了一种内弯式边条，借助于气流分离形成漩涡进一步改善机翼的大迎角性能，有助于提高跨音速机动性和降低起降速度。

　　从气动布局来看，该机还重点改进了垂尾的局部构型，旨在增强大迎角状态下的控制能力，强化中低空、中低速性能。

　　根据贵飞公司最新公布的数据，该机的最大速度Ma1.2，正常起飞重量为7900千克，最大起飞重量11000千克，最大航程为2400千米，续航时间为3小时。在起降性能方面，该机最小起飞离地速度为240千米/小时，起飞滑跑距离只有450米，着陆接地速度220千米/小时，着陆滑跑距离750米，已经接近或达到了现役战斗机的标准。

　　在研制和改进过程中，贵飞公司遵循市场规律，同时也为用户减轻成本压力，将重点放在效费比上，始终坚持以低成本实现适中的性能，不盲目追求先进性。更为重要的是，完整的国内产业链，已成为FTC-2000系列飞机在外贸出口时的一种优势。

　　从总装下线到成功首飞，FTC-2000G只用了23天时间，足以表明了从气动设计到动力装置的成熟性和可靠性。该机沿袭了“山鹰”教练机的动力装置，具有高度稳定性和可靠性。无疑，该型发动机的高可靠性和高性价比为“山鹰”系列飞机的高实用性和高扩展性奠定了基础，同时确保了该机的如期问世。

　　FTC-2000G采用前机身一体化设计，内倾的DSI进气口充分利用前机身两肋处的狭长平面，在亚音速时具有良好的导流作用，在超音速时具有较好的压缩效应，从而确保DSI进气道很宽范围内具有良好的总压恢复能力。

　　作为一种多用途作战平台，FTC-2000G充分发挥了“山鹰”系列教练机的先天优势，利用双人驾驶模式承担不同的作战任务。从对地攻击任务来看，前座舱的飞行员可以专心驾驶飞机，后座舱的飞行员担任武器控制员，借助于全新设计的显示系统功能对地面目标实施打击。

　　该机采用了整体圆弧风挡，前座舱正前方下视角达15度，后座舱正前方下视角达到5度，座舱视野开阔，舒适性好。

　　座舱内采用了先进的综合航电系统，“一平三下”显示系统和HOTAS操纵系统，提供了友好的人机界面友好，提升了人机工效，使得前、后座舱之间的操控关系合理高效。全新的座舱布局有效减轻了飞行员的负担，可以更加快捷地获取、判读各种信息，在人机界面和座舱环境方面满足了多种任务的需要。

　　FTC-2000G还配装了先进的火控雷达和武器火控系统，可以很好地完成空对地和空对空等多种作战任务。此外，该机还具有较强的夜视夜战能力。

　　FTC-2000G采用模块化设计理念，为用户提供了多种较为成熟的技术，通过选择不同的配置，在一个基本平台上实现不同功能的有效组合。

　　从定位来看，FTC-2000G的主要任务是以低空对地攻击为主，兼顾空对空作战和中/高级教练功能，以更好地满足不同用户对多用途飞机的需求。

　　作为攻击机，该机突防能力强、作战半径大，可执行近距空中支援、战场遮断、纵深打击等空对地作战任务。

　　作为战斗机，该机具有较高的爬升率和稳定盘旋过载，机动性好、战场态势感知和自卫能力强、战场生存力高，可执行空中格斗、战斗护航、空中巡逻等空对空作战任务。

　　作为教练机，该机凭借着突出的中/低空、亚/跨音速机动性能，不仅可以完成中级、高级、战斗入门和战术对抗等多层次训练任务，还可以用于作战部队飞行员的技术保持训练。

　　同时，FTC-2000G还具有较强的功能扩展能力，通过加装相关任务设备或吊舱，可执行侦察、电子战等任务。

　　FTC-2000G明显增强了挂载能力，最大挂载重量达3000千克，可挂载空空/空面导弹、火箭弹、常规炸弹、精确制导炸弹、训练弹、航炮和布撒器等多种类型武器。在9月5日的出厂仪式上，该机在机翼下依次挂载了精确制导炸弹、火箭发射巢和近距格斗空空弹，凸显了空对地和空对空作战的多任务能力。

　　从挂载方案可以看出，FTC-2000G借助于大型副油箱有效保证航程，红外格斗导弹用于自我防御，内侧的复合挂架可以挂载4枚精确制导炸弹，用于精确打击地面上的点目标，而火箭弹则用于攻击地面的面目标。

　　据贵飞公司介绍，FTC-2000G还可以根据任务需要，选择挂载侦察吊舱和电子战吊舱，从而具备了发展成为战术侦察机或电子干扰机的潜力。从设计来看，该机专门预留了部分空间，只要加挂相关设备就可以执行战区侦察和攻击效果评估。