X-飞机（X-planes）是美国试验飞机、火箭及检测尖端技术的验证系列计划，有几款X项目用来宣传和打破世界纪录，而且大部分X飞机在研制过程中都属于高度机密。

　　第一架X-飞机因为首次突破音障，而闻名世界，后来的大多数X飞机都取得了大量研究成果和经验，为后来的发展铺平道路。其中最著名的当属火箭动力飞机北美X-15，它最高时速突破了6马赫。

　　但绝大多数X飞机都没有大批量生产，一般都只生产了几架用来测试，只有X-35试验机在击败X-32后，以F-35战斗机的编号正式装备生产。这些X系列飞机也见证了美国在尖端科技上逐渐崛起的过程。

　　下面的“X系列”资料均有军武次位面整理而出：

　 　贝尔X-1，原编号XS-1，是第一款有人驾驶的超音速飞机，由NACA和美国陆军航空队共同研制。它是“X”系列试验机中的第一架。也是第一次有记录的载着人类突破音障的飞机。

　　贝尔X-2（昵称“Starbuster”）是一架美国试验机，它被用来研究飞机在2-3马赫飞行时的表现，是世界上第一架突破3马赫的飞机。最高速度曾达到3.196马赫（约时速3370公里），最高高度：3万8千466米。

　　X-3“短剑”是一款道格拉斯公司制造的试验机，它有着细长的机身和很尖的机鼻，看起来是最先进的试验机。不过这架飞机虽然长了一副超音速的外形，但平飞时的最高速度连1马赫都不到。算是比较失败的一款。

　　诺斯罗普公司生产的X-4飞机没有水平尾翼。X-4最重要的贡献是证明了后掠翼且无水平尾翼的布局不适用于超音速飞行。设计者们得以避免向这个错误的方向发展。在由电脑控制的电传操纵系统出现之后，这个布局才变得实用起来。

　　贝尔X-5是世界上第二架可变后掠翼飞机。它的设计灵感来源于二战德国的世界上第一架可变后掠翼Me P.1101。X-5试验机为美国将来的F-111、F-14和B-1等可变后掠翼战机换取了大量经验。

　　康维尔公司的X-6是一款从没建造出来的试验机。这项计划来源于“核子动力飞机项目”。其中计划改装两架B-36“和平缔造者”轰炸机用来进行核子动力实验，其中一架改装成NB-36H飞行核反应试验平台，但后来遭到终止，X-6还没来得及改造出来。

　　X-7试验机（绰号“飞行煤气管”）是一个冲压发动机和导弹制导技术的无人测试平台。它会被一架B-29或B-50母机带到空中。在与母机分离后，它的火箭发动机会将它加速到1000英里/时（1625千米/时）。

　　X-8至X-12都是火箭导弹实验，X-8是高空研究及探空火箭；X-9用来测试GAM-63导弹相关研究；X-10用来测试SM-64导弹相关研究；X-11和X-12用来测试擎天神导弹。

　　X-13项目是一种1950年代美国试验性垂直起降飞行器。该项目的主要目标是验证纯喷射机是否能够具备垂直起降、盘旋、过渡到水平飞行并最终垂直降落的能力。

　　X-14也是50年代的一个实验性垂直起降飞机。 该项目的主要目标是验证飞机在垂直起降工作状态下，飞行操纵系统如何适应其配平的变化。从1954年11月首飞开始，唯一的一架X-14一直使用到了 1981 年，它是美国X系列试验飞行器中“寿命”最长的一个。

　　X-15是今天军武正片的主角，也是创下速度与高度世界记录最多的一款X试验机，X-15最高时速达到了6.85马赫，是迄今为止世界上最快的有人驾驶飞机。

　　X-20是为美国空军设计的一种载人航天轰炸机，可以超过 5 马赫的高超音速飞行，执行侦察、武器投放等军事任务。相当于现代航天飞机的先驱，后来由于耗资过大和设计目标不切实际，只做出来一个等比例模型就被取消了。

　　后面有些东西尚处于保密状态，我就简单的挑几个来说了。

　　X-44是用一架F-22原型机进行改装的一架飞机，由NASA和美国空军联合提出的，其名称为“多轴无尾飞机”也称MANTA。该飞机现在只是一架概念机。

　　X系列看完后，我很是感慨，每一个国家的崛起，背后都有别人看不到的汗水。黑科技永远是靠努力出来的，而不是从天而降。