在2017年海上防卫技术国际会议上，日本三菱重工展示了新一代两栖战车模型-MAV（Mitsubishi Amphibious vehicle），它将替代日本陆上自卫队现役的AAV7两栖战车。

　　笔者注意到此前日本陆上自卫队组建了两栖布署旅，预计MAV将成为两栖布署旅主战装备，可以说日本变相完成了海军陆战队组建，这需要引起我们关注和警惕。

　　我们知道日本战败投降之后，只能发展专守防卫型作战能力，因此两栖作战能力一直没有得到较大发展，进入新世纪之后，日本以所谓“西南岛屿防守”为名，开始着手发展两栖作战能力，在日本自卫队整体精简整编的情况下，两栖作战部队迅速扩充，先是两栖作战联队，再升级为水陆两栖机动作战团，再到现在两栖布署旅。

　　作为两栖作战部队重要装备，两栖战车就成为日本武器装备发展一个重点，考虑到日本长时期没有发展两栖战车辆，为了积累经验，同时也为了便于以后与美军协同作战，日本陆上自卫队最初选择引进了美国AAV7两栖战车，它是美国海军陆战队主力战车，上世纪70年代装备部队，AAV7战斗全重30吨左右，柴油发动机，功率480马力左右，公路最大时速70公里/小时，水上最大时速13公里/小时，武器为1挺12.7毫米机枪。

　　从战术技术指标来看，AAV7服役年代久远，相关性能已经落后，尤其是水上最大时速只有13公里，行动缓慢，容易被对方探测和攻击，因此新世纪美国研制了新一代两栖车辆-远征战车（EFV），它采用了独特滑板技术，水上最大速度可以达到46公里/小时，比AAV7高3倍还多，可以迅速从两栖攻击舰下水，对滩头发起攻击，武器为1门30毫米机关炮，可以对付轻型装甲车辆和工事等目标，整体作战能力远高于AAV7，但是EFV新技术采用过多，成本和费用猛涨，所以美国最终放弃了这个项目，中国汲取EFV项目先进经验，发展了自己ZBD05系列两栖战车，并且发展了完整车族，成为当今最为先进两栖战车，对AAV7几乎是碾压性优势，日本对此可以说是如坐针毡，所以研制了MAV战车。

　　从相关图片来看，MAV和EFV、ZBD05战车一样，采用了滑板技术来提高水上行驶速度，我们知道传统战车在水下行动时候，同时受到水和空气阻力，尤其是水的阻力占据很大一部分，由于战车不可能象舰艇那样把底部和舰体设计流线性，这样就导致水上行驶时阻力过大，最大速度降低，为此EFV受到滑行艇启发，在车体前方也装备了滑板，水下行驶的时候，滑板向前展开，这样全车就形成了流线形外形，以减少阻力，水流经过滑板的时候，还会形成压力差，这样就会产升力，从而让车体抬离水面，进一步减少阻力，这样就可以有效提高车辆水上行驶速度，同时滑行收起之后，还能起到辅助防护装甲的作用。

　　作为提高战车水上行驶速度关键部分之一，MAV采用了大功率发动机，其发动机功率高达3000马力，这个指标比EVF还要高，后者发动机最大功率大约为2700马力左右，考虑到履带划水效率太差，所以MAV水下推进系统采用了喷水推进系统，喷水推进系统优点就是高速性能好，结构简单，附加阻力也比较小，为了进一步减少阻力，MAV履带可能在水下行驶的时候收起，以降低阻力。

　　由于采用较大体积发动机，所以MAV在总体布置上与EFV相当，发动机中置，比较有利于控制全车重心，但是缺点就是炮塔和乘员舱不好布置，根据海外媒体报道，MAV车组乘员有3人，可以搭载18名士兵，这个指标可能考虑到了美国海军新一代两栖作战车辆要求，按照美军要求，新一代两栖战车至少要能搭载17，因此笔者估计MAV和EFV一样，乘员象U形围绕着发动机，中间在炮塔，其武器可能采用一门中小口径机关炮，例如25毫米或者30毫米机关炮。

　　从总体来看，日本根据未来两栖作战要求，参考美国EFV战车及未来两栖战车要求，研制了MAV两栖战车，从日本所谓防卫大纲内容来看，MAV主要预定运用对象就是“西南诸岛”，其矛头直指装备ZBD05战车的中国海军陆战队，实际上MAV还只是日本加强两栖作战能力一部分，此前还有消息说日本准备引进黄蜂级这样先进两栖攻击舰、MV-22，如果计划成行，配合MAV战车，日本两栖作战能力将会产生质的飞跃，这是我们需要关注和警惕的。