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中国两栖战车对日有碾压性优势 日本急研新装备对抗
www.wforum.com | 2017-06-15 20:00:12  世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论

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  在2017年海上防卫技术国际会议上,日本三菱重工展示了新一代两栖战车模型-MAV(Mitsubishi Amphibious vehicle),它将替代日本陆上自卫队现役的AAV7两栖战车。

  笔者注意到此前日本陆上自卫队组建了两栖布署旅,预计MAV将成为两栖布署旅主战装备,可以说日本变相完成了海军陆战队组建,这需要引起我们关注和警惕。

  我们知道日本战败投降之后,只能发展专守防卫型作战能力,因此两栖作战能力一直没有得到较大发展,进入新世纪之后,日本以所谓“西南岛屿防守”为名,开始着手发展两栖作战能力,在日本自卫队整体精简整编的情况下,两栖作战部队迅速扩充,先是两栖作战联队,再升级为水陆两栖机动作战团,再到现在两栖布署旅。

  作为两栖作战部队重要装备,两栖战车就成为日本武器装备发展一个重点,考虑到日本长时期没有发展两栖战车辆,为了积累经验,同时也为了便于以后与美军协同作战,日本陆上自卫队最初选择引进了美国AAV7两栖战车,它是美国海军陆战队主力战车,上世纪70年代装备部队,AAV7战斗全重30吨左右,柴油发动机,功率480马力左右,公路最大时速70公里/小时,水上最大时速13公里/小时,武器为1挺12.7毫米机枪。

  从战术技术指标来看,AAV7服役年代久远,相关性能已经落后,尤其是水上最大时速只有13公里,行动缓慢,容易被对方探测和攻击,因此新世纪美国研制了新一代两栖车辆-远征战车(EFV),它采用了独特滑板技术,水上最大速度可以达到46公里/小时,比AAV7高3倍还多,可以迅速从两栖攻击舰下水,对滩头发起攻击,武器为1门30毫米机关炮,可以对付轻型装甲车辆和工事等目标,整体作战能力远高于AAV7,但是EFV新技术采用过多,成本和费用猛涨,所以美国最终放弃了这个项目,中国汲取EFV项目先进经验,发展了自己ZBD05系列两栖战车,并且发展了完整车族,成为当今最为先进两栖战车,对AAV7几乎是碾压性优势,日本对此可以说是如坐针毡,所以研制了MAV战车。

  从相关图片来看,MAV和EFV、ZBD05战车一样,采用了滑板技术来提高水上行驶速度,我们知道传统战车在水下行动时候,同时受到水和空气阻力,尤其是水的阻力占据很大一部分,由于战车不可能象舰艇那样把底部和舰体设计流线性,这样就导致水上行驶时阻力过大,最大速度降低,为此EFV受到滑行艇启发,在车体前方也装备了滑板,水下行驶的时候,滑板向前展开,这样全车就形成了流线形外形,以减少阻力,水流经过滑板的时候,还会形成压力差,这样就会产升力,从而让车体抬离水面,进一步减少阻力,这样就可以有效提高车辆水上行驶速度,同时滑行收起之后,还能起到辅助防护装甲的作用。

  作为提高战车水上行驶速度关键部分之一,MAV采用了大功率发动机,其发动机功率高达3000马力,这个指标比EVF还要高,后者发动机最大功率大约为2700马力左右,考虑到履带划水效率太差,所以MAV水下推进系统采用了喷水推进系统,喷水推进系统优点就是高速性能好,结构简单,附加阻力也比较小,为了进一步减少阻力,MAV履带可能在水下行驶的时候收起,以降低阻力。

  由于采用较大体积发动机,所以MAV在总体布置上与EFV相当,发动机中置,比较有利于控制全车重心,但是缺点就是炮塔和乘员舱不好布置,根据海外媒体报道,MAV车组乘员有3人,可以搭载18名士兵,这个指标可能考虑到了美国海军新一代两栖作战车辆要求,按照美军要求,新一代两栖战车至少要能搭载17,因此笔者估计MAV和EFV一样,乘员象U形围绕着发动机,中间在炮塔,其武器可能采用一门中小口径机关炮,例如25毫米或者30毫米机关炮。

  从总体来看,日本根据未来两栖作战要求,参考美国EFV战车及未来两栖战车要求,研制了MAV两栖战车,从日本所谓防卫大纲内容来看,MAV主要预定运用对象就是“西南诸岛”,其矛头直指装备ZBD05战车的中国海军陆战队,实际上MAV还只是日本加强两栖作战能力一部分,此前还有消息说日本准备引进黄蜂级这样先进两栖攻击舰、MV-22,如果计划成行,配合MAV战车,日本两栖作战能力将会产生质的飞跃,这是我们需要关注和警惕的。

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