图片为近日曝光的试飞院某型高空试车台中，涡扇-20发动机已经被拆除，这一举动被认为是中国运20飞机即将装备国产发动机的一个重要标志性事件。　

　　2016年6月15日，我国研发的首款重型战略运输机运-20A正式进入现役，这款大飞机的正式服役也宣布了空军“新时代”的到来。运-20A战略运输机不但是我国战略支援部队的擎天之柱，更可以作为新型预警机，侦察机，空中指挥机，大型巡逻机的平台，为中国空军插上一对更有力量的翅膀。美中不足的是，运-20A目前的小批量生产型号使用的仍是进口的D-30KP2型发动机或中国山寨版的涡扇-18A发动机，该发动机推力12.5吨，巡航耗油率为0.71，导致了运-20A在气动设计优秀，大量采用新技术的情况下，综合能力却并未比俄罗斯伊尔-76的改进型伊尔-476强出多少，基本上处于同一水平。

　　在这种情况下，及时解决“心脏病”问题就成为了运-20A最迫在眉睫的需求，而中国为“大飞机”研制的涡扇-20大涵道比发动机正好可以满足这一需求。涡扇-20A为中国自主研发的新一代大涵道比发动机，最大推力超过15吨，领先伊尔-476所装备的PS-90A-76型发动机，与美国装备在波音系列飞机上的CFM-56基本上处于同一技术水准。该发动机不但推力大，而且耗油量仅为0.57，比D-30KP2低20%，这意味着运-20A能够在载重量65吨（满载）的情况下将航程提升20%到5000千米以上，也可以在结构强度允许的情况下，运载80吨货物达到与现在相同的航程。

　　这样的性能指标，已经和美国最先进的C-17型战略运输机接近，也意味着，只需要有足够多的运-20A，中国空军在战略投送能力上，能够迅速的达到美军的水准。生产能力，恰恰是作为世界第一工业国的中国最不缺少的东西。而涡扇-20已经装机试飞并取得良好效果，大批量生产指日可待。未来大型运输机如何发展呢？军事专家告诉记者，运-20A作为我国自研第一型起飞重量超过200吨的“大飞机”，最方便的事情便是我国会拥有一型可以用作各类平台的大型飞机了，而不会因此受到他国钳制。而运-20A最适合，也能够改造的飞机机型则毫无疑问是以下几种：

　　1、大型预警机 作为一架载重量超过60吨的大飞机，运-20A改装成预警机后不但可以携带更大功率的雷达，也可以搭载更多的电子设备，性能将会远超中国军队装备的空警2000。

　　2、空中指挥机 以美军类似机型E-4B空中指挥机对比，其可搭载115人在空中进行十余小时的巡航，运-20A若改造成空中指挥机，可以在搭载一个上百人的空中指挥部。这将对于中国军队作战能力是一个极大的提升。

　　3、大型加油机 运-20A运载能力高达65吨，内油量则接近百吨，最大起飞重量190吨的俄罗斯伊尔-78型加油机可以在飞行1000公里的情况下为其余战机补充65吨燃油，最大起飞重量超过220吨的运-20A则必然可以为战机补充上百吨燃油，2至3架运-20A加油机就足以支撑一个战斗机大队（18架战绩）的打击任务。再加上运-20A自身所具有的运输能力和强大战略投送能力，在可以预见的未来，一对由运-20A或运-20B运输机组成的“鲲鹏之翼”将会让中国军队飞得更高。