投资不过山海关，是投资界对中国东北地区的一种消极看法。

　　这其中包含的原因，除了东北地区自身体制、思想等原因外，与国际环境有密切关系。最重要的因素莫过于朝鲜问题的存在，极大影响了东北经济的对外交往发展。

　　那么，从今天开始，朝鲜问题将发生历史性巨变，这对东北经济将会产生怎么样的影响？

　　深蓝财经从知乎等网络挖掘各家观点供大家参考：

　　知乎作者车英赫认为：

　　朝鲜是否开放，对于中国东北三省的影响不会太大。如果中国东三省的发展与朝鲜是否开放有着极大的关系，那么，东三省这么多年算是白混了。

　　我认为影响不会太大，是因为现在的朝鲜，在面对东三省时，其实际形态是开放的。目前，与朝鲜的贸易，在东三省的经济体量中并不占据多少的份额。

　　朝鲜开放以后，对于东三省对朝贸易、投资的人来说，还是有较大影响的。

　　一，东三省在朝竞争力下降。历史的经验和教训，已经多次证明，朝鲜与中国东北是相爱相杀。在朝鲜人眼中，中国东北是想避开而又不得不面对的地区。朝鲜面对世界，其实就是面对东北，各种各样的贸易绝大部分要通过东三省。现在，朝鲜人更信赖的是中国江浙沪地区的商人，以及新加坡、埃及、日本、英国商人。随着朝鲜开放，必定会有更多的西方投资者进入，东三省的经贸人员将不再具备曾经拥有的信息不对称优势以及地理优势。

　　二，边境口岸进出口量将激增，而后平稳。朝鲜开放以后，中国丹东、珲春口岸必将更加繁忙，承担更多的货运量。因为朝鲜的港口，还不具备承担大量货物吞吐的能力，短时间内，中国口岸会扮演重要角色。不过，开放之后，朝鲜的港口所具备的投资潜力激发，当其港口得到资金支持完善之后，中国口岸所扮演的角色将有所调整，并趋于平稳。现在，朝鲜的罗先1号码头，已由在日朝鲜人联合会投资运营，假以时日，朝鲜开放，必将成为东北亚经济区域一个重要的物流周转中心。

　　朝鲜的发展，现在与中国的东三省紧密相关，可以毫不夸张的说，东三省一定程度上是朝鲜的吊瓶。朝鲜开放以后，东三省对于朝鲜的重要性势必下降，这是毋庸置疑的。但是，东三省的发展，并不依赖于朝鲜，而是在于当地政府理念与角色的转变。

　　百度贴吧网友四方游侠认为：

　　东北全境面向世界的出口贸易通道将会彻底打开。吉林黑龙江立刻变成准沿海省，从几公里几十公里外的咸镜北道咸镜南道的罗津港青津港元山港出海。而辽宁省吉林省立刻成为亚洲地区地区唯一直接连接发达国家的地区。中韩现在每年6000亿美元贸易额。未来10年一万亿美元每年贸易额。辽宁吉林因为地缘上占尽优势会切走每年韩中贸易的1/3到40%。每年3000亿美元到4000亿美元出口额，辽宁吉林的经济发展水平，民富水平直接进入中国前五前三。

　　一个香港(专题)的产业资本把广东带成中国第一省。世界第10大经济体韩国(专题)对东北的带动会成为什么样？韩国每年300亿美元的FDI，东北会切走一半。到时候东北大陆会和朝鲜半岛实现全线四通，通飞机直航，通高速公路，通高铁，通货运铁路。统一了半岛的韩国和中国的经济客流物流方式彻底改变。东北成为统一的大韩国和关内中国的物流和人流的枢纽。地理位置的改变，会彻底让东北经济飞升。经济好了。根据中国这个乞丐国家有钱人放屁都是香的习俗。东北又行了。

　　丹东或将成为东北的深圳

　　浙商杂志2015年报道

　　9月10日，浙商全国理事会组织众泰控股集团董事长吴建中、圣奥集团董事长倪良正、恒达集团董事长俞建国、华庭集团董事长李新海、迪凯股份董事长谢卿宝等30多名知名浙商来到丹东进行投资考察。

　　考察团还未出发，浙江永厦建设项目管理有限公司董事长严关龙就已经充满期待。去年7月1日，辽宁沿海经济带上升为国家战略后，严关龙就开始关注这一经济带的投资机会。而丹东作为这一经济带最东端的城市，既沿江又沿海，还与朝鲜接壤，有着其他城市不可替代的区位优势。

　　“今年初，我与几个朋友合作，打算在这里投资一个东北亚边贸城。”严关龙告诉《浙商》记者说，“但对丹东具体的投资环境还不够了解，这次《浙商》杂志恰好提供了这样一个机会。”

　　东北的“深圳特区”

　　浙商考察团受到了丹东市市政府的热情接待。9月9日，考察团一行到达丹东时已是晚上9点多，而此时的丹东恰巧在举办一年一度的丹东旅游节。尽管要务在身，丹东市副市长李士伟听到浙商考察团到访的消息后，还是赶到酒店与考察团共进晚餐。他一边与浙商们握手寒暄，一边兴奋地谈着他最近去朝鲜时的见闻与感受。

　　9月10日，“浙商全国理事会代表团与丹东前阳开发区经贸交流会”在丹东皇冠假日酒店举行。李士伟介绍说，丹东是中国最大的边境城市。这个城市曾经以“孔雀牌”手表、“东方齐洛瓦”冰箱享誉全国，现在更是面临振兴东北老工业基地与发展辽宁沿海经济带两个国家战略机遇，在辽宁沿海经济带中，丹东充当左前锋的角色，将成为辽宁对外开放的一个新的窗口与新的增长极。

　　2009年10月初，国务院总理温家宝对朝鲜进行了为期三天的正式友好访问。作为两国签署的经贸合作协议之一，将新建一座中朝新公路大桥。而朝鲜劳动党主席金正日在2010年的两次访华，特别是8月份访华对东北经济的考察，更是透露出朝鲜对外开放的强烈信号。“如果朝鲜对外开放，首先会向中国开放，丹东就会面临得天独厚的机遇，成为东北的‘深圳特区’。”

　　丹东是东北亚经济圈与环渤海经济圈的重要交汇点，有着独特的区位优势，已经形成了四通八达的陆、海、空交通网络。目前时速350公里丹东到沈阳的高速铁路已经开工建设，时速250公里的丹东到大连的高速铁路也已开工建设，届时丹东到沈阳的时间将会从现在的3个半小时缩短到47分钟，到大连的时间也会从现在的4小时缩短到1小时；在几年内，丹东就会拥有两个港口、两个机场、两条高速铁路，这样好的基础设施条件，对一个中型城市来说，在全国也是少有的。

　　此外，丹东还大力实施“西进东联”的组团开发战略。所谓“西进”，就是借辽宁沿海大通道与丹大客运专线，向西积极寻找与大连的经济合作切入点，推进与大连的经济和物流一体化发展进程。所谓“东联”，就是以即将建成的丹东—通化高速公路和东北东部铁路为交通大动脉，将丹东和东北东部包括吉林、黑龙江两省的十几个腹地城市“绑”在一起，打造东北东部最便捷的出海大通道，实现东北东部区域城市共同发展的最终目标。

　　“令人振奋，正当时机”

　　在交流中，《浙商》杂志总编、浙商全国理事会理事长朱仁华用“令人振奋，正当时机”8个字来形容丹东当下的投资机遇。朝鲜的对外开放是大势所趋，将会给丹东增加更大的投资魅力。朱仁华表示，这次考察一定会给来访的浙商留下深刻印象，并最终结出丰硕成果。

　　众泰集团董事长吴建中代表浙商考察团发言时说，小的时候经常看抗美援朝的电影，对鸭绿江充满了感情。今天来到丹东，第一次亲眼见到鸭绿江，没有丝毫陌生，感觉非常亲切。他说，众泰集团这些年在传统车型中推行节能技术，在 新能源汽车中不断创新研发，得到了长足发展，去年汽车产销量突破了10万台。而丹东有个华海客车公司，很有名气，相信众泰与丹东以后会有合作的机会。

　　吴建中相信，朝鲜市场已经对外封闭了60多年，“关久必开”，相信朝鲜会加速推进对外开放的步伐，而这必将给丹东带来巨大的发展机遇，给浙商带来巨大的投资机遇。

　　“丹东的基础设施与未来前景，都比我想象的要好得多！”严关龙在接受《浙商》记者采访时说，他以前想象着丹东是个尚未开发的城市，但这次来参观考察后，发现丹东的城市基础设施建设非常好，而且未来几年的发展会更加迅速。“丹东背靠东北腹地，接壤朝鲜，辐射韩国、日本、俄罗斯，在这样的区位优势上，建设我们的‘东北亚小商品边贸城’，一定会成功的！”

　　事实上，早有浙商在丹东捷足先登。2009年4月，浙江超硬磨具有限公司董事长吕月珍总投资约8亿元，在丹东新城区国门湾商务区投资开发了面积约13.57公顷的“西湖城”，这个总建筑面积约37.7万平方米，由住宅、写字楼、超市、高级休闲会所等组成的人文景观社区，为丹东注入了现代品质。