武警官兵打通隧道胜利会师(图片来源：人民武警报)

　　大雪纷飞，山舞银蛇，海拔4800米的嘎隆拉雪山直插云天。12月15日10时整，位于半山腰处的嘎隆拉隧道进口处，随着西藏自治区主席白玛赤林、交通运输部副部长翁孟勇同时按动起爆按钮，一阵“轰隆隆”排山炮响过之后，全长3310米的扎墨公路嘎隆拉隧道最后一道断面终于被打穿，从隧道南北两侧相向掘进的官兵胜利会师，欢呼跳跃，相拥而泣。

　　墨脱县位于西藏自治区东南部，西、北、东三面被喜马拉雅山和日嘎布山环绕，南面与印度接壤。由于嘎隆拉山阻隔和地质环境复杂，墨脱成为全国唯一不通公路的县，被称为“高原孤岛”，极大限制了当地的经济和社会发展，境内一万多名少数民族群众仍处在刀耕火种的原始状态。打通扎墨公路，是墨脱人民的世代梦想和期盼，也是加强国防建设、维护国家安全的迫切需要。从上个世纪60年代起，党和政府为打通扎墨公路进行了不懈的努力，但因复杂的地质条件和恶劣的自然环境，5次上马、5次搁浅。2008年9月，总投资9.5亿元、全长117公里的扎墨公路被国家正式立项。随之，西藏自治区政府将扎墨公路建设列入一号工程，并把最难啃的“硬骨头”——打通3310米嘎隆拉隧道的任务交给拥有丰富高原隧道施工经验的交通一总队。为以最快的速度启动工程，总队和担负南北两侧相向掘进任务的二支队、三支队两级党委多次召开专题会议，反复研究研究制定施工方案，迅速抽调300余名精兵强将和优势装备齐聚嘎隆拉山。

　　嘎隆拉隧道进口海拔3771米，出口海拔3630米，最大埋深821米，北南出进口落差达128米，创造了“地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂”6项世界之最，被地质专家誉为“隧道地质病害百科全书”。在一个接一个施工难题面前，参战官兵不断探索创新，坚持向科技要战斗力和生产力。为确保隧道冬季施工混凝土质量，他们创造性地总结出主动保温和被动保温工艺，采用对原材料进行热搅拌，覆盖塑料薄膜、棉被、电热毯循环加热保温等多项措施，保证了冰点条件下混凝土凝结效果。在隧道日涌水量平均达1.5 万立方米、最高涌水达6万立方米情况下，他们探索出“先通过、后注浆、强行推进、以排为主”的治水方案，成功突破了暗流涌动的大断层。两年间，官兵创新了管棚注浆、混凝土抗冻融、震区深层灌注等10多项施工工艺和方案，成功治理了7处断层和多处冰川泥石流堆积体，先后攻克了强涌水、高纵坡、大断层、强岩爆等诸多施工难题。

　　挺进“死亡地带”，挑战“生命极限”。面对极端恶劣的自然环境和艰苦的施工条件，参战官兵没有一人叫苦叫累，没有一人畏惧退缩，始终保持了高昂的斗志。嘎隆拉山顶常年积雪平均达5至6米厚，每年10月至次年6月大雪封山后，位于嘎隆山南侧隧道出口处的交通三支队项目部就成了“孤岛”，官兵只能靠储备的粮食、干菜、罐头补充体能，很难吃到新鲜蔬菜。时间一长，80%以上的官兵出现头发脱落、指甲翻卷、牙齿松动等高原病症。两年多来，两个支队的官兵先后战胜塌方325起、泥石流84起、雪崩23次，95%以上的同志没有休过一次完整的探亲假，17名同志放弃了到内地学习深造的机会，10多名同志推迟婚期或亲人病逝未能回家尽孝。嘎隆拉隧道的贯通，为明年底墨脱公路全线建成通车奠定了坚实基础。