同样是澳洲的天然气项目，同样是20年供气协议，中石油的采购价格为何比印度公司高出了1/3？这两天在几个经济类的论坛上，质疑中石油高价购买液化天然气的帖子引发热议。

　　多位能源问题专家在接受晨报采访时表示，如此高的差价不可能是运费差异造成的，可能源于中石油的能源规划和国家的能源战略。

　　单价高出印度公司1/3

　　网友的质疑源自8月份的两笔液化天然气采购合同。虽然采购的项目惊人相似，但两者价格却大相径庭。

　　公开资料显示，8月18日，中石油与埃克森美孚签订协议，每年将从高更项目中购买225万吨液化天然气，为期20年，交易价值约为412.9亿美元。照此计算，这批液化天然气的单价为918美元/吨。

　　而印度最大的液化天然气进口公司Petronet8月10日也与埃克森美孚签订了合同，同样是高更项目出产的液化天然气，20年内每年供气150万吨，合同总价值205亿美元。折算下来，这批液化天然气的单价仅为683美元/吨。

　　按照这样的算法，中石油的采购价居然比印度Petronet贵1/3之多。而如果按照印度公司的采购价，中石油仅需花费307亿美元就可以签下这笔单子，节省上百亿美元。

　　当事三方未回应质疑

　　“针对不同的买主价位略有高低是合情合理的，但高出这么多，让人匪夷所思。”许多人都与凯迪网友VVVQWE存在一样的疑惑。

　　是中石油的采购专家没经验被忽悠了？还是合同条款有所差别？有网友怀疑，印度方的采购价可能只是个裸价，而中石油的价格则包含全程费用；有网友猜测，从澳洲到中国的运费比到印度贵；也有网友认为，两个合同还各自有些不为人知的附加条款。

　　记者就此致电中石油多个部门，但均未得到答复。随后，记者联系到埃克森美孚澳洲公关、Petronet印度总部相关人士，但截至发稿时他们也未作出正面回应。

　　专家称不能归咎于运费

　　“中石油这次液化天然气的采购价明显是高了非常多，1/3的价格差异理论上不可能完全归咎于运费。”上海大陆期货研究部刘炳宏指出，从新加坡到中国的燃料油的运费成本为4至6元/吨，即使是液化天然气也不至于使价格差异达到30%之多。

　　亚洲开发银行驻中国代表处高级经济学家庄健指出，应再详细研究合同条款的细则，“合同双方如何合作共同开采、经营、分成等多方面的问题都会影响采购价。”

　　刘炳宏猜测，由于印度Petronet公司在海外的投资者较多，且握有将近50%的股权，“或许是埃克森美孚的控股股东和Petronet的股东构成有交叉。如果是关联交易，他们的买卖便会有优惠成分，这就如同把钱从左口袋挪到了右口袋。”

　　最可能与能源战略相关

　　专家指出，除了上述种种推断，更大的原因或许是中石油的能源规划以及我国能源储备的战略考量。

　　据了解，中石油是国内最大的天然气生产商，但在液化天然气方面一直落后于有沿海优势的中海油，而液化天然气价格要明显高于灌输天然气。某大型券商投行人士就此分析，进入天然气产业链下游是中石油的战略考虑，这笔交易持续20年，每年均摊金额并不大。“从中石油的角度来说，中国的企业在海外并购等贸易操作并不完全是市场化操作，它还要考虑到未来的需求。”刘炳宏则认为，中石油用业界认为“贵了非常多”的采购价进行交易或许还有国家战略的考量。“如果未来市场有需要，价格不成问题，值得担心的反倒是金融危机缓解之后，中国对能源产品的需求放大所造成的短缺问题。因为在前两年，中国就曾出现过成品油供应紧张的现象。”

　　石油两巨头近期遭遇“五重门”

　　“裸油价”事件：7月初，中石化一位权威人士向媒体提供了一份中美两国成品油价对比数据，力证国内油价目前仍低于美国。此言一出，即引发网络激烈讨论。

　　“天价吊灯”事件：7月中旬，有网友曝料“中石化大楼有一盏1200万元的天价吊灯”。中石化随后回应称，大楼中厅吊灯全部造价仅156.16万元。

　　“购房门”事件：9月初，有媒体报道，中石油以3.4折的超低价买下了朝阳区太阳星城三期的8幢住宅楼，可能用于职工福利。中石油随后回应称，这一楼盘为职工团购，公司并未出资，与开发商也无利益输送。

　　“大而不强”事件：9月初，国资委主任李荣融指出，我国的500强企业，实际上还是“500大”。排在榜单前列的中石油、中石化首当其冲。

　　“天价加油站”事件：9月8日，有媒体报道，中石油浙江绍兴销售分公司以2600万元的价格，买下了位于绍兴的一个加油站地块，这块地也因超过36000元/平方米的“楼面地价”成为了“天价”加油站地块。