航母是目前海军中的“巨无霸”，是海上吨位最大的作战舰艇，但是却不是人类建造的最大船舶。由于设计不同，人类建造的最大的船舶已经达到50万吨，不过用作战斗的航空母舰而言，则是美国的“福特”级吨位最大，其排水量超过10万吨。那么有没有可能建造一款比福特级更大，能够在海上起降飞机的“超级航母”？答案显然是可能的。不过这个平台是否能被称为航母，还需要我们细细说来。

　　“海上浮动平台”是一种用于海洋作业的大型人造浮体，这种浮体分为可迁移式和不可迁移式。我国目前正在研究的浮动平台属于可迁移式浮体。作为一个拥有300万平方公里领海的国家，大型浮动平台对于我国的海洋资源的开发，海洋权益的维护等都有着重要的现实意义。

　　我国海域由北向南分别分为渤海、黄海、东海和南海。其中除渤海作为我国内海外，黄海、东海和南海都和周边国家有着一定的领海争端。黄海和东海的纵深宽度平均仅有400-500公里，水深平均不到200米，因此使用海军的轻型舰艇和岸基飞机就足以保障巡逻守卫。但是南海海域南北纵深达2000公里，东西宽度平均在1000公里，是一个口袋型内海，而且只有南海北部海域靠近我国大陆，南海东、西、南三个方向都紧靠东盟国家，战略上对我们不利。特别是由于我国海军发展较晚，早在八九十年代，东盟国家借助近水楼台的因素，已经把南沙的大部分岛礁瓜分完毕。我国虽然在南沙占据了部分岛礁，但是总体上说，面积小、位置偏、战略意义有限。

　　但是大型海上浮动平台的出现，可以在一定程度上解决这一问题。因为大型海上浮动平台和海军舰只不一样，其可以采用半潜式设计，从而极大增加抗风浪能力。特别是由于不需要考虑高速航行的需要，所以仅需要配备小型动力系统，用于保持平台稳定即可，在能耗和内部结构设计上，海上平台要比舰艇的要求宽松许多。按照工业和信息化部产业发展促进中心组织专家组对七0二所牵头的“浮式保障平台工程（二期）”和“浮式保障平台海上试验验证技术研究”进行的研制评审来看，50万吨级的海上浮动平台对于我国来说并不存在技术上的瓶颈问题。

　　这样的平台一旦研制成功，在民用领域可以有效配合目前的海上石油钻井平台，作为石油储存平台，并且可以直接进行原油加工工作，可以在很大程度上提升原油开采和加工效率。此外，巨型浮动平台的储油量也非常可观，可有有效提高原油的储备水平。不仅如此，巨型浮动平台因为抗风浪能力强，在台风经过时还可以作为远海渔船和其他运输船舶的避风港。特别是南海的岛礁多集中在周边靠近各东盟国家的海域，南海中心部位是南海海盆，这里水深大，无法建造人工岛礁，因此正好适合大型浮动平台使用。

　　从军用领域说，50万吨的巨型浮动平台，长度可以做到1000米，宽度可以做到200-300米，几乎可以作为陆基机场使用。可以正常起降战斗机、直升机以及轻型运输机等飞机。虽然无法起降运-8/9或者运-20这样的大中型运输机，但是能够起降类似新舟60或者运-7也可以有效提升平台的适应性。我国的大型水上飞机AG-600已经试飞成功，该机是目前世界最大的水上飞机，可以有效覆盖南沙海域，如果再配合大型浮动平台，无疑是如虎添翼。而且，由于这种浮动平台还可以移动，虽然速度较慢，但是其可以携带海军的歼-11BH、空军的苏-35等双发重型战斗机，在南海核心位置部署这样一艘浮动平台，则凭借歼-11系列1500公里的作战半径，不但整个南海会纳入其载机的作战区域，周边地区同样能够被其覆盖，因此具备极大战略意义。

　　网上有人总喜欢把这种海上平台称呼为“超级航母”，特别是我国科技部门在论证这种大型装备时，就有人在畅想把海上浮动平台建成一个50万吨的超级航母……不过浮动平台终究不是船舶，所以无论是航速、续航力还是机动能力都无法和真正的航母相比。但是，如果大型浮动平台部署在南海，确实可以在很大程度上加强我们对南海的控制，而其他强权再想进入南海闹事，也要多掂量掂量。