7月3日，中国北方的大连造船厂内，055型万吨级大型驱逐舰的3号和4号舰同时出坞下水，一天之内055家族增加了2个成员，对于吨位如此之大、装备如此之先进的大型主战舰艇，别说中国，就算是冷战高峰时期的美国和苏联都没有做到这样的“壮举”，那么，中国的大连造船厂是如何做到的呢？

　　在大连造船厂老厂区的30万吨级船坞内，这两艘第一次在北方建造的055型驱逐舰从搭建龙骨再到后来的搭建、合拢等阶段，进度几乎都是并驾齐驱的，因此在3日下午的出坞仪式上，当船坞内注水，坞门打开后，这对“双胞胎”几乎同时出坞下水，这样的壮观场景，让无数军迷直呼过瘾。

　　在二战结束后，美苏（俄）驱逐舰以上主战舰艇的建造历史上，这样的景象也没有出现过。即使冷战高峰期，美国同时在英格尔斯造船厂内建造6艘斯普鲁恩斯级驱逐舰时，也没有出现同一天下水2艘的情况，而冷战结束后，美国虽然建造了多达60多艘伯克级驱逐舰，但那是从1990年到现在，年均建造数量大概是2艘左右。

　　作为中国规模最大、资格最老的军用造船厂，大连造船厂良好的硬件设施为这种独特的并驾齐驱式建造方法提供了便利，建造055型驱逐舰和未下水的改进型052D型驱逐舰的船坞是老厂区400m×96m×13m的30万吨船坞，足够大的船坞宽度，可以让两艘055这样的12000吨级的驱逐舰进坞搭建，而国外哪怕是美国著名的巴斯钢铁这样的造船厂，都缺乏这么巨大的船坞。

　　而且，大连造船厂这种30万吨级的巨无霸船坞，居然还有两个！

　　细心的军迷会发现，大连造船厂先前建造首艘国产航母的船坞和建造055的船坞不在一个厂区，建造航母的30万吨级船坞位于香炉礁厂区，是后建的，船坞尺寸为370米×86米×14.6米略小于老厂区的那个，但却拥有400米长的室内船台和千吨级的巨型龙门吊，可让航母舰岛在室内船台里风雨无阻的造好后，只用2次就能吊装在航母上，而两个厂区建造航母和大型驱逐舰可以完全不干扰，工期更有保障。

　　除了“基础设施”，中国还为建造055型大型驱逐舰积累了丰富的经验和强大的配套产业。

　　大连造船厂在承建055型大型驱逐舰之前，恢复了2006年之后一度停顿的驱逐舰生产线，特别是承建052D型驱逐舰，让其首度具备了柴燃动力驱逐舰的生产能力（大船此前只建造过蒸汽轮机动力的051系列），而GT25000型燃气轮机、346A型相控阵雷达等配套设备的强大产能，能够同时在大连、上海两地支撑多艘055型、052D型驱逐舰的生产而“不断线”，这即使在英国、法国、日本这样的海军造船大国都是难以想象的，完全是因为中国将055这样先进的驱逐舰的所有子系统实现了本土自力更生制造，完全不受产能限制。

　　因此，大连造船厂055型万吨大驱“双胞胎”同时下水，展现是大国工业底蕴的强大积累，涉及造船、航空、电子等多个配套产业，绝非一朝一夕铸就的。