近日，印度空军“轻松”探测到歼-20的新闻成为国内，乃至国际上关注的焦点。很多人不禁会问歼-20的隐身真的不行么？显然不是，仅从外形上看歼-20为了隐身就已经下足了功夫。

　　日前，《科学中国人》杂志在报道中国电科14所所长胡明春的文章中，更是将歼-20在外形背后的隐身努力展现在了世人面前。文章指出，胡明春在国内首次创造性地提出了相控阵天线隐身的技术路线，使得相控阵天线的RCS与载机的低散射载体相当，比传统的天线阵面低数百倍，为我国研制新一代隐身战机立下了赫赫战功。今天，北国防务就来说说这背后的意义。

　　在现代战斗机的结构设计布局中，有三大雷达波强散射源，其中之一就是机首的机载火控雷达舱，其他两者分别是进气道和座舱。因此，对于隐身战机的设计研发人员来说，如何尽可能地减小机载火控雷达舱的雷达波反射截面积，是保证全机隐身性能的关键点之一。

　　而机载火控雷达舱所形成的雷达波散射主要有两部分：一是雷达舱内部结构造成的结构反射，比如框架、结构附件以及连接件等；二是雷达天线形成的散射。对于前者，战机设计研发人员可以采取一定的措施予以抑制或者消除。

　　而对于后者，就需要南京14所这样专门负责机载火控雷达研发的技术人员来想办法了。

　　首先，我们可以注意到，目前中国以及美国空军的隐身战斗机，如F-22、F-35、歼-20等装备的有源相控阵机载火控雷达的天线都是向上倾斜一个角度，这就是出于减小雷达波反射截面积的需要。根据研究结果显示，如果机载火控雷达天线向上倾斜角度达到15度，其雷达波反射截面积就可以降低到垂直状态的五分之一，甚至更低。

　　当然，这个倾角也不是越大越好。太大的天线倾角会对机载火控雷达的探测方位和精度产生不利影响。所以，目前最为适合的倾角一般为15~30度。

　　不过，对于大多数装备相控阵机载火控雷达的非隐身战机来说，由于其本身的雷达波反射截面积就很大，单纯降低机载火控雷达的雷达波反射截面积意义并不是很大，所以基本上全部都采用垂直角度。

　　其次，在机载火控雷达天线的结构设计中采用吸波材料，也可以减小雷达波反射截面积。比如，美国F-35战机的APG-81雷达在有源相控阵天线的四周和后部安装了大型吸波材料遮蔽板，可以有效阻断从前向射来的雷达波照射到后部结构，避免了强散射效应的产生。

　　此外，机载火控雷达天线的外形要尽量与雷达罩安装框外形平行一致，提高天线辐射阵子的加工精度，使其保持一致性，雷达天线的反射阵面也尽可能地采用高性能吸波材料，等等。只有综合采用多重手段，才能够达到最终令人满意的效果。

　　从对天线细节的追求来看，歼-20在隐身上下的功夫显然是超出外界想象的，因此对于歼-20的隐身能力我们完全有理由放心。印度想探测歼-20？来找14所买几部反隐身雷达也许能办到……