印度摔飞机是出了名的，40年摔了1000架，再好的飞机到了印度手里都能以各种奇葩理由摔给你看。

　　然而继F-16之后，美国还是把非常先进的“阿帕奇”直升机的机身等结构件交给印度生产，而且印度将成为大名鼎鼎的“阿帕奇”直升机机身唯一的生产商！

　　如果说F-16比较落后了，美国想甩掉包袱，生产线打包给印度话可以理解。这个“阿帕奇”直升机还是很先进的，而且不只是简单组装，以后所有“阿帕奇”机身，不管是卖给印度的还是给其它国家的，机身这个壳子还有一些零散的结构件都是100%印度制造，印度这次和美国合作长进了不少。

　　印度一直心气很高，在南亚霸道惯了，什么都想和中国比，觉得中国能造的东西印度凭什么不行？莫迪上台以后力推印度制造，花了100多亿美元，把美国F-16 战机最新型号Block 70的生产线买下了，印度塔塔集团和美国洛克希德马丁合作生产，美其名曰“印度制造”，实际上印度就承担一个装配任务，美国才不会让你真学到什么核心技术。

　　这次同样是印度塔塔集团出来和波音合作，两家合伙在印度南部城市海德拉巴建立工厂来生产“阿帕奇”直升机的机身。

　　现在工厂已经建成，等工人培训、设备调试都结束，印度就能开始生产“阿帕奇”直升机的机身了，预计在今年就能正式投产，以后欧洲国家还有东亚的日本、韩国甚至美国陆军自己采购的“阿帕奇”都是印度制造。

　　印度航空业劣迹斑斑，美国为啥放心把“阿帕奇”直升机生产线交给印度？

　　首先当然要宰印度这只肥羊一笔。看着俄罗斯这些年在印度坑了不少钱，美国也这个“奸商”怎么会错过大好机会~

　　你印度不是想要技术转移以及“MAKE IN INDIA（印度制造）”吗，这些都不是问题，我跟你印度合资生产，你把怎么造壳子学会就行，这价钱咱们要好好商量商量了。就在2017年，印度大手一挥花了6.5亿美元从美国购买6架阿帕奇直升机，平均一架1亿多美元。

　　印度已经从美国买到了不少“阿帕奇”直升机，但这次机身全部交给印度生产，连美国自己都要用印度货，不担心质量问题吗？

　　这里要注意一个区别，那就是生产机身的是印度塔塔集团，而不是“战功赫赫”，碰谁谁倒霉的印度斯坦航空公司。

　　塔塔集团相对印度斯坦公司靠谱很多，它的汽车业务在全世界都很出名了，同时军工业务也很强：什么无人机、雷达、军用车辆、导弹、电子战系统、防空系统都造过，还和美国贝尔合作制造过贝尔407GX/GT直升机的机身，算是经验丰富了。

　　就算塔塔集团生产、组装的零件合格，“阿帕奇”直升机在印度估计也难逃一劫，三哥飞行员的散漫态度那不是吹的。

　　俄罗斯卖给印度的飞机老是坠毁，印度就推卸责任说是俄罗斯飞机“质量堪忧”，把俄罗斯军工产品名声都搞臭了，那美国的C-130J“大力神”运输机摔在印度手里就没话说了吧？

　　这款经典的运输机非常成熟，以性能稳定著称。放别人手里好好地，偏偏印度买了6架回来，训练时候就坠毁一架。

　　印度不好把责任推给美国，就甩锅推给中国，印度媒体在那炒作说C-130J坠毁就是因为飞机液晶屏有中国生产的零部件，全都是中国害得。

　　最后派专家去调查，就是飞行员操作失误。这三哥飞行员经常马马虎虎的，训练也不好好训练，操作严重失误，没打仗呢就摔了一架运输机，5名机组人员全部死亡，这锅我们不背。

　　飞行员水平低、训练差是一方面，印度斯坦航空公司也同样功不可没，有寡妇制造者之称，凡是它组装、制造、维修过的飞机，基本都要出事，

　　印度斯坦航空公司组装2架，大修8架米格-21，其中8架坠毁；大修法国的幻影-2000四架、全部坠毁；还有米格27、苏30MKI等等，维修后意外坠毁率在70%-100%之间，三哥飞行员开这些维修过的飞机都心惊胆战。

　　局座之前在节目里就谈过印度飞机为什么老坠毁：

　　小编自己拆笔记本清理风扇，完事后装回去发现多了一个螺丝，还要找一找是哪里没有装上。这印度飞机维修完，发现多了一大把螺丝也不管，态度很随意，能不出大问题吗？

　　印度这回可算“扬眉吐气”一把，说“阿帕奇”直升机是印度制造，我们就祈祷这款经典直升机在三哥手里别摔成印度“飞饼”吧。