中国空军歼-11A战斗机护航轰-6K前出太平洋

　　12月11日，中国空军开展了例行性常态化体系远洋训练，出动了多型主战飞机进行远程作战训练，锤炼提升了维护国家主权和领土完整的能力。

　　从中国空军公布训练机型来看，最为特别就是此次远航训练有歼-11战斗机参加，这应该是歼-11首次公开参加远航训练，用这样单座战斗机执行远程护航任务，充分显现了中国空军对于飞机和飞行员技战术水平自信。

　　歼-11是中国引进技术自行生产苏-27SK战斗机，，它与苏-27大同小异，主要针中国空军需要更换了部分设备，苏-27最初研制目标就是为苏联防空军提供一种远程截击机，同时也可以为轰炸机提供护航任务，考虑到苏联广阔国土面积，苏联防空军对于苏-27航程指标要求较高，为此苏-27战斗机选择了较大载油系数，飞机内部油箱较大，根据2011版世界飞机手册，苏-27正常载油为5.2吨左右，如果采用超载油箱，则可以接近10吨，飞机最大航程为3500公里，作战半径大约为1500公里左右。

　　从相关图片来看，参加护航歼-11挂载R-27半主动雷达制导空空导弹，显现这架飞机应该是早期歼-11A型，根据海外资料来看，歼-11A除了根据中国空军需要更新了部分设备之外，其他战术技术指标与苏-27SK基本相同，并且此次歼-11A也采用了重量较轻挂载方案，例如只挂载4枚空空导弹（2枚R-27中距空空导弹和2枚R-73近距格斗空空导弹、2个电子战吊舱），外挂总重量应该不到1吨重，加上16.5吨空重，也不到18吨，油箱全部装满，起飞重量应该在28吨左右，而苏-27最大起飞重量可以达到33吨。以起飞重量28吨、载油10吨计算，载油系数超过0.3，如此大载油系数可以保证战斗机具备较大航程和留空时间，航程应该能够达到3000公里，作战半径达到1000公里以上，这个指标可以保证歼-11A从东南沿海机场起飞，伴随轰-6K突破第一岛链，进入西太平洋海域。不过向南经过巴士海峡返回就鞭长莫及，所以中国空军此次航线应该是歼-11A伴随轰-6K飞越宫古海峡之后，然后返回，轰-6K则继续南下，经过巴士海峡近回基地。

　　这样长距离护航飞行对于单座战斗机来说是一个巨大挑战，飞行员往返距离高达2千公里，飞行数小时，中间还要经过美日高度设防宫古海峡上空，按照惯例日本航空自卫队肯定会对中国空军机群进行监视和骚扰，需要护航战斗机进行驱离，因此整个飞行对于飞机状态、飞行员精力和体力而言都是巨大挑战，不过从日方公布情况来看，他们并没有发现歼-11A战斗机，只是推测有2架飞机护航，表明日方起飞监视F-15J战斗机并没有抵近拍摄到歼-11A，而是被中国歼-11A战斗机驱离，中国空军飞行员和战斗机经受住了考验。

　　从长远来看，中国空军轰炸机远程训练、作战任务将会越来越频繁，对于护航战斗机要求也会越来越高，因此要求战斗机部队尽快积累远程护航作战经验，特别是宫古海峡这样关键、复杂空域执行任务的经验，为轰炸机远程作战提供强有力保障，未来轰-20隐身轰炸机列装部队之后，中国空军可以用歼-20隐身战斗机、轰-20隐身轰炸机编成空中打击特遣队，利用两种飞机隐身方面优势，突防对方防空体系，打击对方关键节点，清除对方空中力量，为我军作战创造一个良好环境，组成这样特遣队就需要部队拥有雄厚编组、护航和作战经验。

　　因此对于中国空军来说，这样远航飞行训练肯定继续下去，加强对潜在对手威慑，更好维护国家安全和权益。