航展最大的功能在于它是信息、情报交流和产品销售的平台。

　　珠海航展已经举办了8届，这一盛会被网友们称为“军迷的节日”，同时也是媒体关注的热点。但是从信息交流和产品销售的角度，珠海航展与国外知名的航展还存在着一定的差距。

　　同时，航空工业的水平在很多方面也可以体现出一个国家的软实力。就像珠海航展反映出来的我们和国外著名航展的差距，实际上就是我国航空工业水平和世界先进水平的差距所造成的软实力缺失。

　　从更大范围来说，谁拥有先进的航空工业，谁在这一领域的发展上就有更多的发言权和更大示范效应。比如说，大家都在关心，美国人现在在研制什么新飞机，一旦美国人研制出一个新型号或者一个新概念，大家都会跟风而上。实际上，这就是航空工业代表国家软实力的表现。

　　中国航空工业已经迈出了产业升级转型的步伐

　　我国的航空工业过去主要是为国防提供基本的技术装备支撑，但在此次航展中，我们看到最大的亮点是国产C-919大型运输机，也就是所谓的“大飞机”。

　　C-919走入商业市场，这正是中国航空工业产业升级的一个动作。也就是说，我们的航空工业将从以往为满足国防基本需要向成为国家经济支柱产业的方向迈出步伐。

　　航空工业是一个高附加值的产业。改革开放初期，中国是“世界工厂”，近些年，我们已经可以生产出很多比较高端的民用产品，但是在被称为“皇冠上明珠”的航空领域，我们现在还没有能力大规模地打入国际市场。

　　从这次珠海航展上我们看到了中国航空工业的决心和动作，这让我们感到欣慰。

　　未来5-8年将是中国航空工业的决战时期

　　从国际形势来看，再过5年，我们周边的国家将开始装备美国最先进的4代机，而美国空军现役的3代机也将进入大规模换代阶段，美国的主战装备将由3代机改为4代机。

　　这种情况对我们的航空工业是一个巨大的挑战。周边国家装备了4代机，美国的主战装备换成了4代机，我们的航空工业能不能在这一时间段内为我们的军队提供世界先进水平的战机呢?

　　我们的“大飞机”——C-919再过3-5年将会进入量产期。进入量产期之后，这个机型能不能得到市场的承认，能不能获得足够的市场订单，实际上就是这个项目最终能否成功的一个关键性标志。

　　所以说，未来的5-8年将是中国航空工业的决战时期，而决战胜利的标志，就是在这个时间段内，我们能不能拿出世界先进水平的新一代战机，我们的国产民用大飞机能不能够走入国际市场并在国际市场上真正占有一席之地。

　　未来几年对我们的航空工业来说是一个机会，也是一个巨大的挑战。对待这一决战，需要航空工业(航空人)不懈的努力，也需要全社会和全民族的大力支持。