古代与中国通商最多的是从陆上和海上来的阿拉伯商人。为了多拉快跑缩短运距，他们现在很热望能从中国新疆喀什铁路延伸到阿拉伯半岛。如果这段横穿伊朗到达伊拉克的2000多公里丝绸之路，修建成时速400公里的高铁“陆地飞机”。那么只需要6个多小时就可以到达阿拉伯半岛，4个多小时到达伊朗。1个多小时到达巴基斯坦。

　　中国2003年以来，铁路建设项目批复投资总规模超过4万亿元，已完成投资1.5万亿元。预计“十一五”末，全国铁路将投产新建铁路1.6万公里以上，铁路营业里程将达9万公里以上。

　　高速铁路从无到有，既有线路提速世界领先，中国高铁技术标准创多项“世界之最”。铁路六次大提速以较小的代价和较短的时间提高了运输能力50％以上。目前，我国高速铁路运营里程已达7055公里，全国铁路日开行动车组1000多列，日发送旅客达到92.5万人。

　　中国截至2009年西部铁路营业里程已达到3.27万公里，预计“十一五”末，西部铁路网规模将比2002年增加1万公里以上。

　　2008年，大秦铁路煤炭运量达3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路。仅这一条铁路就完成了全国铁路18％的煤炭运量。

　　世界各国期盼着中国铁路技术能够出国门，同时中国也在铁路“走出去”迈出了重大步伐。以先进技术为依托，沙特麦加朝觐轻轨铁路项目进展顺利，委内瑞拉中西部铁路项目开工建设，与美国、俄罗斯、巴西等国高铁合作项目取得积极进展，在推广中国铁路技术标准体系的同时，打造了举世闻名的中国铁路品牌。

　　展望“十二五”开局之年，世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路将有望建成通车。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，铁路快速客运网将覆盖全国90%以上人口。

　　如果在此期间，再能够满足阿拉伯商人的愿望，冲出国门沿古代丝绸之路，修建若干条高速铁路为主的现代丝绸之路，将会造福诸多周边国家和世界友人。