在中国空军成立60周年之际，官方公开了空警-200、空警-2000预警机，并且声称二者搭配使用，空警-200负责中低空，空警-2000负责高空大区的预警。

　　官方声称，空警-200迄今为止并未正式列装部队，换旬话说，。只是处于试验的空中指挥机。事实上，诸多的情报显示，即使是空警-2000，依然面临诸多的技术困难，处于试验服役阶段。官方还首次确认，空警-2000使用的是有源相控阵雷达，而且在设计之初，就从以色列方面学习到很多技术。天线直径号称达到12米级别，是世界上最大型的机载相控阵雷达。

　　官方对空警-2000的宣传还声称它可以指挥战斗机，这一点是理所当然的。问题是，面对庞大的中国空军战斗机群，二、三代混装的歼-7、歼-8 O 、歼-8F、歼-11A/B、歼-10A，空警-2000如何实施数据链或者是话音协调指挥?

　　从中国CETC公司在曼谷展出的防空数据链指挥作战示意图中，可以看出其若干动向。

　　作为21世纪开发的预警指挥机，空警-2000当然不太可能只通过话音指挥空中战斗机，必须具备一定程度的数据链作战能力。而为庞大的中国空军战斗机群全部加装终端数据链接收器是不可能的，它需要硕大的资金投入。因此，中国空军可能只在部分第三代战斗机上安装了作战数据链，诸如最新生产的歼-10A 、歼-11A/B、歼轰-7A，也许还包括少量的歼-8F。这些战斗机与空警-2000之间，能够在理论上实施直接的数据链连接。而空警-2000与其他第二代歼-7Ⅲ/Ⅱ、歼-8Ⅱ等战斗机，则通过地面管控中心实施中继指挥，甚至不排除这种指挥方式包括部分最早从俄罗斯进口的苏-27SK战斗机。

　　值得注意的是，近年来中国非常注意开发米波雷达和被动雷达系统，以强化发现隐形飞机的能力。最新对外推出了DWL002被动雷达，类似的被动雷达是否装备中国空军，是否与空警-2000/200实施数据链联网值得注意。

　　DWL002工作波段在1-18GHz之间，两人操作，作战系统为6×6轮式车载，展开时间为30分钟。说明书显示，至少一辆雷达样车已经研制。也号称拥有数字式接收器。一套DWL002被动雷达由3个地面站组成， 1个主站，另外2个为从属站，也可以在必要时扩展到4个地面站，每个地面站包括伸缩式雷达天线、供电站，全部集中在一辆车上。说明书声称，这套雷达可以与主动探测雷达形成联网。