目前中国海军主力大、中型水面舰艇均具有措载使用多用途或反潜直升机的能力，机型包括国内白行生产的直8、直9c和从俄罗斯引进的ka28三种。其中.直8属体积较大的太型多用途直升机，一般主要部署在拥有大型起降平台的登陆舰或万吨级军辅船上.用作空中运输、补给也有反潜能力;而卡z8型反潜直升机需由俄罗斯整机引进。虽然，有消息称该型直升机具有反舰作战能力，但毕竟技术已落伍N年且还需进口。
那么，直八作为驱护舰用太大太重了，只合适补给舰登陆舰用。而直九做反潜、通用直升机又太小了。全新研发新一代的舰载直升机已是当务之急。应该说，我们的设计力量并不薄弱 但是由于长年的封锁使我们在设计领域方面十分孤立 没有太多可借鉴的经验和教训，也没有什么关键技术支持，由此而来，用比较成熟的机型为基础发展才是最佳捷径。
有网友曾谈到直-10直升机上舰，直-10是中国自主开发研制的第一款专用型武装直升机，具有优异的作战性能，技术含量高，火力强大，航电系统先进，其总体性能已达到国际先进水平。但是，武直-10从研制开始就是对地攻击的，以反坦克作战为主要任务。如果要改舰载型，自身空重5.5吨加上1吨多的的反潜设备等就将近7吨了，再加上机组人员和2枚鱼雷以及声纳浮标，重量起码要1.5-2吨，总合已经超过最大起飞重量。可见，直-10做舰载反潜直升机用肯定不能满足要求的。
直-15完全符合上舰要求。由于直15的具体性能数据目前还没有披露，我们参考重量和性能基本相当的意大利AW139型(空重3.6吨，最大起飞重量6.8吨)。推测直15反潜型舰载型空重约4吨，最大起飞重量7吨。
直-15直升机按照CS29/CCAR-29部适航条例要求研制，它不仅填补了中国直升机谱系中6～7吨级的空白，也填补了欧直直升机系列中“海豚”(4~5 吨级)和“超美洲豹 ”(9~11 吨级)二者之间的空白。
从直15的性能数据上看，位于米171和直9之间，但分析陆航的需要，直15就比较尴尬了。陆航的主要任务首先是给陆军提供跨地形、高速的机动能力，在世界范围内，美、俄是采取了重、中型搭配的策略，10-13吨级直升机主要运输人员，20-30吨级直升机运输物资、重装备，英法等国没有支撑大量直升机的国力，就采取了10-13吨级直升机一肩挑的方法。中国目前的空运主力是米171，但对10吨级的黑鹰念念不忘，直15载员14人，载重目前没有报导，但可以拿同级、发动机相同的AW139做参考，只有2.68吨，作用不大，不太可能作为主力通用直升机，不过个人认为直15替代过小的直9，作为杂务机还是可以的，类似于UH-1在美国陆战队中的角色。
直15不能在陆航担大梁，但改型上舰、成为海航的舰载反潜直升机还是大有可为的。世界反潜直升机的主力主要有美国的SH60系列(10吨级)、俄国的卡27/28(11吨级)、欧洲的EH101(13吨级)、NH90(10吨级)和山猫(5吨级)，而中国的直9C只有4.5吨，是目前最小的反潜直升机。受起飞重量的限制，直9商载1.8吨只能使用吊放声纳，没有磁探仪和声纳浮标，一般只能携带一枚反潜鱼雷，在中国绝大部分舰艇只能搭载一架直升机的情况下，航空反潜能力极为薄弱。而直15在时间、舰船搭载能力、自身性能这几点上都较好满足了海航的需要，而从奥古斯塔AW159(实际上是英国定制的山猫的最新改型)发展情况上看，这一档次的反潜直升机也是被老牌海军国家认可的。由此可见，直15完全满足发展反潜直升机的需要，是当前发展舰载反潜直升机的最佳选择!也许几年后我们可以看到成建制的反潜型直15出现了。
