作为当今世界空军发展中的关键，空中预警机早已成为空中作战和对地打击等精确打击行动的“指挥协调中心”。而且，空中预警机发展到现在，其作用已经从单纯的远程预警扩展到空中指挥引导、火控数据传递等多种功能，工作效率相当于10个先进的高性能大功率地面雷达站，能节省3个地面警戒雷达团的兵力。因此可以说，在信息战争条件下，没有预警机的有效指挥和引导，要想组织大规模的空战几乎是不可能的。

    近日：美国智库詹姆斯敦基金会《中国简报》发表文章称，中国人民解放军的C4ISR（指挥、控制、通信、计算机与情报、监视、侦察）能力正不断增强，而解放军空军更是在ISR领域內取得了巨大的进步：其部署了空警-2000及空警-200空中侦察与控制系统。这些预警系统与其西方同类设备相似，充分集成有主动雷达及被动射频传感器，並配备有全数字及音频C4系统。　

    文章指出，虽然解放军C4ISR能力已得到大幅度提高，但由於中国很少曝光相关內容，所以对其进行分析也颇为不易。所有现代C4ISR系统可大致分为两部分：“后端”或C4组件，由指挥与控制系统构成，並由网络与计算机提供支持；“前端”或“ISR”组件，由轨道、机载、海上和地面固定或机动传感器系统构成，这些系统负责收集来自“后端”组件的原始数据。目前，將C4ISR系统划分为战略、作战及战术类別的传统划分方法已不再適宜，因为现代数字系统的灵活性已能够在同一组件上实现全部三种功能。 文章强调，这些机载系统的相控阵雷达技术较美国的E-3C预警及机E-2C“鹰眼”预警机领先整整一代。

    对此，连日来网络就此文章展开了大辩论，支持和反对占据各半。那么，中国空警-2000究竟在世界预警机领域所拥有份量有多重？以下来看世界各国预警机的数据，供军事爱好者们自己来分辨吧。

    以色列“费尔康”预警机：以色列的“费尔康”预警机是世界上第一种相控阵雷达预警机，於1993年首次试飞成功。“费尔康”採用了先进的电扫描技术，具有重量轻、造价低、可靠性高的特点。其监控范围超过400公里，对飞机周围进行360度覆盖，可同时跟踪100个目標。与一般预警机背著一个巨大雷达天线罩的外形明显不同，“费尔康”预警机在设计上提出了一种“环”式预警机的全新概念，它以电扫描相控阵雷达取代了以往预警机机械扫描的预警雷达，甩掉了机身的雷达天线罩，在机鼻、机尾和机身两侧，加装了自行研製的“费尔康”6面全固態电扫描相控阵雷达，是现代预警机技术的重大突破，目前居世界领先地位，代表了新一代预警机的发展方向。总体看来，“费尔康”预警机与美E-3属同一档次，某些性能指標甚至超过E-3，但价格却只有E-3的三分之一左右。　
 
    美国E-2“鹰眼”预警机：E-2“鹰眼”预警机是美国海军现役最主要的预警机，该机於1956年开始设计，1964年交付使用，在海军航母编队中担负空中预警和指挥任务，负责保护航空母舰战斗群安全。Ｅ-2“鹰眼”预警机以其优越的性能和適中的价格，成为世界上最畅销的预警机。目前美国海军使用的是经过系列改装的E-2C，其抗干扰能力、探测跟踪距离和数据处理速度都得到大幅提高，可同时自动跟踪2000个目標，指挥引导100架战斗机遂行空中拦截任务。从1999年起，美国海军新的E-2C均按新制定的“鹰眼2000”標准製造，该型机在未来仍將大有用武之地。

    美国E-3“望楼”预警机：E-3“望楼”预警机是当今功能最全、性能最好的预警机，该机於1963年开始设计，1977年交付使用。它率先使用脉衝多普勒雷达，具有很好的俯视性能，且集情报、控制、指挥和通信功能於一体，能在各种气象和各种地形条件下完成预警和控制任务。它的诞生標誌著预警机技术划时代的突破。E-3预警机对低空、超低空飞机的发现距离达400多公里，对中、高空目標达600公里，可同时探测600个目標，同时识別200个目標，同时处理300~400个目標。除满足美国空军自用外，该机还分別出口北约、英国、法国和沙特等国。

    俄罗斯A-50“中坚”预警机：俄罗斯A-50“中坚”预警机与美国的E-3类似，於上世纪80年代中期服役，迄今共生產30余架。该机主要用於配合米格-29、米格-31或苏-27执行防空或战术作战任务，可以提供对陆地和海上的空中预警、指挥和控制。A-50能跟踪50个批次目標，同时引导12架战斗机作战。A-50在目標探测距离、自动引导波道上逊色於美国的E-3，但它识別低空目標的能力却略胜一筹。该机曾在1996年通过截获车臣匪首杜达耶夫的手机通信信號，从而確定其位置，引导苏-25將其炸死。另外，A-50机上的电子计算机可储存来自人造卫星的情报，而E-3目前尚无此种能力。其改进型A-50U的目標探测距离和跟踪目標数量均有所增加，抗干扰能力也有所提升。

    瑞典S-100B“百眼巨人”预警机：瑞典S-100B“百眼巨人”预警机於1992年完成样机研製，1999年交付使用。它以SAAB-340型飞机为载机，装备“爱立眼”S波段有源相控阵雷达。雷达天线长8.6米，宽0.6米，对空中目標的最大搜索距离达600公里，能同时跟踪300个目標。“爱立眼”雷达可提供360度的侦测范围，在飞机左右方位角150度时效果最好。“爱立眼”雷达还与一部敌友识別装置和一部辅助侦察雷达相连，该辅助雷达可以在2兆赫到18兆赫即北约E至J波段工作。 此外，该系统还实现了与北约空防指挥系统的全面兼容。

    中国“空警-2000”预警机：该机的机身是采用俄制的伊尔-76 型运输机。但固态有源相控阵雷达、显控台、软件、砷化镓微波单片集成链路、高速数据处理计算机、数据总线和接口设备等皆为中国设计和生产。其雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的是比美俄领先一代的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描旋转天线。

    最关键的是，中国预警机绝非“单打独斗”，而是中国空军着力构建的空中作战体系的重要节点。中国正建立由陆基雷达网、空中预警机、天基卫星、电子保障飞机及其他平台联合构筑的复杂信息网络，并通过语音和数据链进行情报传递。就整体构成看，该网络与美国空军已没有什么区别。从《中国国防报》披露的实兵对抗细节来看，中国不但构建了由预警机和其他平台组成的信息网络，还融入隶属于不同单位的作战飞机、导弹和高炮等兵器，形成互相协同支持的作战体系。很显然，敌方在战时仅仅打击一个节点，根本无助于削弱中国空军的战斗力。另外，中国空军还努力和海军、陆军以及二炮部队进行联合作战，最终形成“三军联动，浑然一体”的庞大作战体系。