2月23日，印度海军发布消息，称去年在船坞侧翻的F-39贝特瓦号护卫舰重新直立。并对恢复工作比较满意，因为全部工程用了不到2个月。

　　去年12月5日，正在孟买维修的印度国产贝特瓦号护卫舰，出坞时倾斜侧翻，造成2人死亡，14人受伤，再次跌破世界对印度海军的认识底限。事故至今快两月，两个月时间扶正一艘舰，印度已经大为满意。想想印度船厂最擅长的“泡舰”传统，舰体不在水里泡个三五年是很难建造完毕的，以此相对比，也就能理解印度海军的小确幸了。

　　因为技术积累不足，印度工业的造船与整合能力与海军想法存在较大差距，独立建造的航母三次下水，但离服役还是遥遥无期。2个月时间扶正一艘舰的效率，也是孟买造船厂在专业打捞公司支持下完成的，之间涉及到相关的水动力计算与索具的受力测量。因为是在船坞侧翻，空间狭小，扶正过程比较复杂，客观上也需要更多的前期准备时间。

　　扶正基本过程是清空坞内其他修理舰船，然后是封闭舰艇，为舰艇减重（舰体排水与拆装设备），再次抽水垫船，然后是是慢慢向船坞注水扶正。考虑到舰艇重量，及设备承受力，会拆除部分设备，毕竟这是艘3000吨的舰艇。同时考虑到保护舰艇结构，外力扶正的过程会比较缓慢，这些因素会导致施工周期变长。

　　贝特瓦号舰体扶正后，改装将继续，只是这艘舰的状态与命运还有待观察。贝特瓦号倾覆与扶正过程中，舰体损坏情况不得而知。显而易见的是电子设备泡了汤，基本就无望了，需要从头再来。考虑到舰艇侧翻的主要原因，是拆除舰内设备后重心过高，出坞时受力不均导致侧翻。由此观之，当时舰内应拆除了较多设备，这种损失相对较少。

　　报道中也提到，贝特瓦号护卫舰是去年4月进厂进行中期改装，大部分设备将进行维修升级或更换。所以，这次事故，只是让这次升级更为坚决。不过综合来看，受损的舰艇因为安全隐患多，基本都会提前退役。例如前几年日本发生火灾的白根号直升机驱逐舰。

　　报道最后，印度海军不忘幽默一把，说他们相信，贝特瓦号护卫舰将在2018年4月完成改装。可能下次再看到贝特瓦号护卫舰新闻，是印度海军发言人瞪着眼白说：“你懂的！”