前年撞船的美国驱逐舰“菲茨杰拉德”号，经过一年的修理，日前终于出坞重新下水了。但印太司令部缺乏人手，战备能力底下的问题，仍然没有解决。

　　据美国海军研究协会网站（USNI）4月17日报道，4月16日，美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰，在经历一年多的维修后，终于在密西西比州帕斯卡古拉市的英格尔斯造船厂重新下水。

　　2017年6月17日晚，“菲兹杰拉德”号驱逐舰与一艘菲律宾籍货船在日本横须贺港西南方向100公里处水域相撞，货船给“菲茨杰拉德”号驱逐舰的右舷中部水线以下部分撞开了一个大洞，造成了舰体进水。随后甲板下的涌入的海水淹死了在那里执勤的美军，并对舰上电力系统造成了极大的破坏。事故造成7名美军人员丧生、包括舰长在内的3人受伤。

　　在这艘船一瘸一拐地返回日本后，海军决定将这艘船驳到英格尔斯的干船坞进行大修，修复驱逐舰受损部分，并更换受损部件。该船于2018年1月抵达英格尔斯，随后在里面整整接受了15个月的翻新与现代化改造。

　　美国海军海上系统司令部在一份声明中说，“菲茨杰拉德”号受损的地方已经全部得到了翻新，美国海军更换了以及雷达和电子战套件等设备，同时对这艘船进行了现代化的升级。

　　海上系统司令部没有告诉USNI这艘船的维修费用，USNI在2017在2017年获得一份评估报告显示，修复这艘受损严重的总维修费用约为3.27亿美元。

　　在“菲茨杰拉德”出坞的前一个星期。据美国海军时报4月8日报道，美国海军官员及其中一名死亡水手的家属表示，美国海军已经撤销了对“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰指挥官布赖斯·本森中校和战术行动官娜塔莉·康姆斯的刑事指控，

　　此前，美国海军在对事故进行调查后，对包括本森和康姆斯在内的“菲兹杰拉德”号上的几名成员以“过失杀人罪”提起了刑事诉讼，随后船长接受了军事法庭的审判。

　　在“菲茨杰拉德”入坞的这段时间，发生了很多事情。第7舰队的前任司令约瑟夫·奥金因为撞船被解职；美国总统特朗普将美国国防政策改为“大国竞争”；太平洋司令部改名为了印度洋司令部，菲利普·戴维森替代了日裔美军上将哈尔哈里斯成为印太司令部司令。

　　“菲茨杰拉德”撞船事件暴露出太平洋司令部的严重问题。整个2017年，有17名水手因为撞船而死亡。美国海军调查以后发现，太平洋司令部存在人手不足，任务过多，且士气底下等问题。其中，第7舰队中绝大部分作战舰艇，没有通过“训练认证”，这意味着上面充满了未经训练的舰员。

　　第7舰队的前任司令约瑟夫·奥金（Joseph Aucoin）在被免职以第一次公开演讲大肆指责了美国海军，他表示因为第7舰队承担了远超额度的任务，而且面临人手不足的问题，由于缺乏熟练水手，很多骨干不得不“交叉甲板”，两艘驱逐舰共用一艘船员来维持出勤率。

　　约瑟夫·奥金指责海军各个司令部对于7舰队各种问题的极度不重视。最终多方问题累加在一起才导致了第7舰队的两起重大事故。他最后指出，整个美国海军系统都有问题。

　　在2017年期间接二连三的撞船事件以后，美国海军就第7舰队人员不足，战备情况极为底下，士气低落，任务繁重等问题进行了整风运动，美国海军称之为“恢复海军战备能力”。

　　虽然经过一年的整风，但是萦绕在第7舰队上的很多问题似乎并没有随着“菲茨杰拉德”号修好。虽然美国海军作战部长理查森今年3月对参议院军事委员会表示，第7舰队的“战备和士气问题”已经得到了解决，但美国的舰队司令部司令在今年2月份的听证会上，告诉美国众议院军事委员会和海权小组委员会，由于没有足够的水手来填满所有的作战舰艇，他们不得不在维护阶段“承担一些风险”。

　　这两位舰队高官告诉众议院，为了避免“菲茨杰拉德”号的事情再度发生，在缺乏足够通过培训的水手的情况下，美国海军现在“会让缺人的战舰不执勤任务”、