1月17日，乌克兰国防工业公司副总经理谢尔盖·奥梅尔琴科宣布称，乌克兰将恢复安-124“鲁斯兰”重型运输机的生产。他在接受电视台采访时表示，乌克兰正在与生产飞机设备的几家国际公司积极合作，现在已经处于完全恢复安-124运输机所有电子部件的最后阶段。他希望第一架“鲁斯兰”运输机的生产工作可以在2019年开始。不过，乌克兰“安东诺夫”公司已经长期处于危机之中。从2016年到2018年，该公司没有生产也没有向客户交付任何一架量产型飞机。该公司的代表指出，出现这种情况是由于与俄罗斯中断了联系。2016年9月，安东诺夫未来发展部副主任安德烈·哈斯托夫称，缺乏与俄罗斯在飞机生产方面的合作，并没有让安东诺夫公司的生活更轻松。

　　军事专家伊万·科诺瓦洛夫在接受RT电视台采访时也指出，安东诺夫的许多设计师都去东亚工作了。俄罗斯《国家武器》杂志主编阿列克谢·莱昂科夫称，乌克兰之前还宣布准备在世界最大运输机安-225的基础上研发飞机，但这个项目到目前都没有实现。军事专家、退休上校维克多·利托夫金指出，安东诺夫公司的状况反映了乌克兰飞机制造业的整个状态，由于基辅西方伙伴的反对，乌克兰飞机制造业没有什么发展。为此西方国家对乌克兰的航空业不感兴趣，也不希望成己的竞争对手，乌克兰对他们的作用只是刺激俄罗斯。

　　在此之前，就在乌克兰刚刚从苏联独立出来之后，美国波音公司与乌克兰安东诺夫签订了合作协议。对此，莱昂科夫认为，美国需要通过合作来解决他们在飞机制造业中遇到的问题，美国是为了获得苏联时代的技术机密，以解决其在研发生产超重型飞机时遇到的问题，坐拥大量技术资产和核武器力量的乌克兰将技术机密给了美国，却没有得到美国的资金支持，最终自废武功将世界最强大飞机生产线关闭。安-124“鲁斯兰”是在苏联时期研发的，自1984年开始生产，总共生产了55架，最后一批是在2004年完成生产的。乌克兰和俄罗斯都曾多次建议恢复生产安-124运输机。2006年，乌克兰-俄罗斯经济合作委员会决定开始大规模生产安-124运输机，并宣布，俄罗斯“伏尔加-第聂伯河”公司计划到2030年采购多达100架现代化的安-124运输机。

　　2011年，乌克兰马达西奇公司董事会主席博古斯拉耶夫宣布，恢复生产安-124的计划从2014年推迟至2016年。2014年8月，由于俄罗斯与乌克兰关系恶化，联合恢复安-124生产的项目被冻结。俄罗斯之前虽然也曾宣布要恢复生产安-124运输机，但是后来表示将研发一款新运输机替代安-124，新运输机的名字为伊尔-106。俄罗斯伊尔公司首席设计师尼古拉·塔利科夫在接受采访时表示，伊尔-106运输机项目已经被列入该公司的计划中，现在已经处于研发中。伊尔-106的货舱与“鲁斯兰”的尺寸相同。飞机将安装新的发动机，新的航空电子设备等等。据悉，新型运输机将在2025-2026年出现。针对乌克兰此次宣布恢复生产安-124的消息，俄罗斯大部分专家认为，乌克兰并不具备这样的能力。