上周，根据俄2018年军购计划采购的2架苏-35转场9000公里抵达俄军在俄国土西端特维尔地区的空军基地。据悉这2架将装备俄空天军的第790歼击航空团，这也是俄军第4个装备苏-35的团级部队，将守卫俄西北部天空。

　　在此之前，已有4架苏-35前往隔壁同样装备苏-35的部队进行学习训练，将于不久后归建与这2架苏-35会师。如果按照俄空天军近年来的套路，这些新苏-35不排除即将迎来实战的可能。今天，北国防务就来说说这事。

　　至今，俄军总共已经装备78架苏-35战机，其中有60余架装备于作战部队，10来架在试验和试训部队。作战部队的飞机中有超过一半（3个中队约36架）部署于远东，这是俄军最早装备的30多架苏-35。除了作战需求，部署远东的一大考虑在于距离厂家较近，便于新机解决问题。

　　在远东装备的苏-35全部交付完成后（期间也解决了一些小问题），苏-35开启了“实战化”的暴走模式。

　　2016年初，俄军在叙利亚的军事行动逐渐进入高潮，俄军苏-24M前线轰炸机此前更是被土耳其击落。在这一背景下，俄空天军4架苏-35S前往叙利亚，这也是苏-35S的首次实战。

　　值得注意的是，这4架苏-35S应该是隶属于俄空天军的试验或试训部队，在前往叙利亚刚刚下线，也就是说飞机出工厂不久便上了前线。这些在叙利亚进行了约1年的作战行动，飞机在叙利亚的行动中发现了一些问题并得到了解决。

　　在官方媒体的报道中，这些苏-35中的至少1架在离开叙利亚回国后便回到共青城飞机制造厂进行检修，可见首次实战的苏-35还是发现了不少问题。但这也正是实战的意义，发现问题然后解决问题。

　　经过近1年的“磨合”，俄军对于苏-35在叙利亚的行动更加有自信，当然这种自信更多的源自苏-35本身的优异性能。2016年底，苏-35迎来了可以说自服役以来最“自信”的时刻，隶属第159歼击航空团的4架苏-35S于2016年11月份飞离共青城飞机制造厂，经过数次转场飞行10000 多公里抵达叙利亚，直接展开实战部署。

　　有意思的是，这4架苏-35S也是159团接装的首批4架苏-35S，可它们却在下线后连“家”也没回就直接杀向了叙利亚。劲爆的出征方式还只是开始，这些苏-35S抵达叙利亚后，叙利亚的“反恐”战争也迎来了最高潮。

　　进入2017年，IS武装在叙利亚日渐式微。到了2017年底，俄美双方大有在叙利亚分地盘之势，但俄罗斯并不大买账，地面打不起来，双方在空中的明争暗斗却一浪高过一浪。后来，我们看到的苏-35“对战” F-22大都集中在这一时期。

　　经过这一段时间在叙利亚的“洗礼”，俄军给予了苏-35极高的评价。2018年初，时任俄国防部主管军备的副部长鲍里索夫称，苏-35S在叙利亚的妥善率一直维持在80%以上。他强调，苏-35S的作战表现非常好，是当今“最好”的“战役战术战机”。

　　挨过叙利亚军事行动的高潮后，俄军驻叙利亚的苏-35S迎来第3次轮换，第3批前往叙利亚的苏-35S基本维持了前2批苏-35S“出厂即前往叙利亚”的模式。从公开的画面来看，第3批前往叙利亚的苏-35S同样来自俄空天军159团，它们于2017年10月份服役，但2018年初（公开画面可见）已经出现在了叙利亚。

　　如今已是2019年初，应该有、或者即将又新一批苏-35S前往叙利亚进行轮换。如果按照“出厂即前往叙利亚”的惯例，最新装备苏-35S的俄空天军790团似乎有可能前往叙利亚一战。

　　应该说，苏-35这种“出厂即前往叙利亚”的模式确实反应了苏-35本身的强大可靠性以及作战性能。但出厂就去叙利亚未必是俄军的初衷，而是迫不得已。在美军F-22等大量顶级西方战机频繁的叙利亚天空，俄军要站稳脚跟的确需要（唯一拿得出手）苏-35这样的战机上阵。而远东的苏-35有着自己的任务，这样派出刚刚服役的苏-35是唯一的选择。