作为一个城市国家，新加坡拥有与其国土面积极不相称的军事实力，远远甩开其他东南亚国家。不仅如此，新加坡的军工实力在东南亚也是首屈一指的，不仅可以自行研制装甲车、中小型水面舰艇，甚至连航母也在规划当中。

　　早在2016年的防务展上，新加坡科技海事公司就以出口为名，公开展示了一款名为坚韧160的多功能支援舰方案，该舰采用近160米的直通甲板设计，舰长163.7米，而它的排水量却只有1.45万吨，是世界同类舰船中最小的。

　　从公开展示的模型来看，坚韧160的甲板分为四层，最底层是一个巨大的坞舱，能够搭载LCAC级的气垫和各种快艇，而中间则是车辆仓库，再往上是机库，最顶上则是飞行甲板，这是典型的两栖攻击舰的配置。有意思的是，坚韧160采用了开放式船艏，非常类似日本的“大隅”级两栖运输舰。不过，据说坚韧160的设计灵感来自意大利的圣乔治级登陆舰，而非日本。

　　相比意大利的圣乔治级登陆舰，新加坡的坚韧160明显增强了直升机起降能力，它的飞行甲板上能够同时起降6架直升机，这在同级别的两栖舰艇中是不多见的。虽然新加坡宣称设计这型舰艇的目的，是为了出口，但是在近些年，却鲜见它对外推销，按照现在的情况来看，新加坡海军最有可能成为坚韧160的第一个客户。

　　实际上，在新加坡新一代战机的选型中，一直有采购F35B的计划，一方面由于新加坡是城市国家，没有任何战略纵深，垂直起降型战斗机有利于它的防守反击，而另一个更重要的原因，则是新加坡一直想用F35B和坚韧160，构建自己的第一艘航空母舰。

　　目前来看，坚韧160的排水量对于一艘航母来说确实有点小，但是不要忘记，1.45万吨的满载排水量，比泰国航母差克里·纳吕贝特号还是要宽绰不少的。更何况坚韧160是新加坡自己设计的，只要需要，将它的排水量放大一两倍并不是什么办不到的事情。

　　现代军事战略讲究的是力量的平衡，在东南亚这一块更是如此。目前东南亚多个国家已经装备，或者即将装备船坞登陆舰，甚至连菲律宾都已经有了自己的“战略运输舰”，在这种情况下，面积十分狭小的新加坡必然会寻求更强的制衡力量，而由两栖攻击舰改装而来的轻型航母，就是一个非常合适的选择。正因为如此，新加坡的坚韧160估计很快就会从模型变成现实，或者干脆出现一个PLUS版的坚韧160，也不是不可能。而新加坡一旦建造两栖攻击舰或者航母，在东南亚地区又会掀起新一轮军备竞赛。