不知道是不是受在珠海航展惊鸿一瞥的歼-10B矢量推力技术验证机和歼-20的刺激，在国产战机领域沉寂已久的日本航空工业，这两天突然放出了一条大新闻：由日本自主研发的下一代大推力涡扇发动机项目XF-9，最近几个月来进展顺利。在7月的不加推力试车中，XF-9原型机的推力指标达到了11吨，而在8月的加推力试车中更是达到了15吨。如果这一说法属实，那么XF-9的推力指标已经达到了目前世界先进水平，能够与之比肩的也仅有美国的F-119、F-135，以及还在研制中的俄罗斯“产品-30”，和中国的涡扇-15几款发动机了。

　　对于那些在网络上一直鼓吹“日本航空工业相比除美欧之外的任何国家都有技术优势”的精神日本人来说，日本防务省所公布的这则消息，无异于给他们打了一大管鸡血。要照着这个剧本发展下去，这帮人指定又得嚷嚷出“涡扇-10B矢推机玩的那套都是别人玩剩下的，日本XF-9才代表了世界航发的阳光大道”这样的泄气言论。

　　且不说XF-9这个所谓的黑科技里头到底几分真几分假，揪着发动机试车的数据就敢给XF-9背书，称其达到了世界先进水平，这点恐怕实在让人难以苟同。因为稍有常识的人都知道，实验室环境下取得的数据和现实并不是一回事，更别说现在的XF-9还处于牙牙学语的婴儿阶段。冲几个月大的孩子断言说它日后一定成龙成凤，活神仙都不敢打这种包票吧？

　　虽然没有明文规定，但一般都认为，一个国家研制大推力发动机就是为其新一代隐身战机配套的。F-119配F-22，F-135配F-35，产品-30配苏-57，涡扇-15配歼-20，天经地义顺理成章。但截止至目前，似乎还真没听说过日本人是为哪款已经确定的隐身战机专门研制的XF-9，而距离他们最近的X-2“心神”现在坟头草已经两丈高了。

　　要真说日本人吃饱了撑得倒也不尽然，因为防卫省就曾提到，研制XF-9主要还是为了日本国产6代机F-3而准备的，而F-3的诞生时间不会早于2030年。研制隐身战机本就难如登天，而要为隐身战机研制发动机更是比登天还难，日本人则是天没登上就已经想着登天以后的事情了。

　　这还不是发生在XF-9项目上最玄幻的事情。按照某些人的说法，XF-9的最终指标会比现在看到的还夸张。以目前世界上最先进的F-135为例，F-135不加推力时的最大能达12.5吨，加推力后能达19吨。而XF-9则要将12.5和19这两个数字变成“13”和“20”，而且还是在整体体积缩小30%的前提下。这话也就是从日本人嘴里说出来能让某些人兴奋一下，要换做我们说这话，指不定又该被批评狂妄自大了。

　　需要特别指出的是，日本防卫省放出这番话来的时候，心神已经凉凉了，日本目前并无隐身战机的具体研制计划，对矢量推力技术的摸索还停留在原始的折流板阶段，所谓的大推力发动机，也只有目前披露出来的一堆XF-9的PPT而已。

　　与之形成鲜明对比的是。我们现在有歼-20，有歼-10B矢推机，涡扇-15也在研制之中。可就是这样，一帮人也还是对中国大推力发动机的前景感到悲观。实在很难想象，日本人在这些东西都没有的情况下，究竟需要怎样的技术实力才能完成惊天逆转？梁静茹怕是都给不了这个勇气，估计日本真是从东京湾底下挖出了奥特曼吧。