上一个月在F35B执行完在阿富汗的打击任务后，任务指挥官声称任务非常成功，然而就在这之后的一天F35就因为全球首摔而停飞，在经过检查之后，据美军方称，是因为F-35机内的一根燃油管路存在问题而导致事故，而这根燃油管据说来源于惠普的外包商，也就是说只有这一类燃油管有问题，其他的没问题，但为了保险起见，美军还是将F35全球停飞了。

　　就在不久前，美军一架F35战机在和一架超级大黄蜂进行伙伴加油发生意外，超级大黄蜂的锥套破碎，残骸被F35的发动机吸入，导致发动机受损，幸好该机最终还是成功降落。而在更早的时候，F35还发生过的加油探管被软管扯坏的事故，F35的服役真的是历经多难啊。

　　F35的升力系数不是很高，翼载过大，其飞行性能的好坏非常依赖发动机是否能正常工作。

　　作为世界上在役的单台最大推力军用发动机，有着超过18吨推力的F135足以满足F35战斗机的任何要求，何况惠普还有意向将F135的推力再增加到20吨。在发动机正常工作时，F35真的是可以为所欲为，但是如果发动机出现问题，它就只能歇菜了。如果是战时，双发战机还能凭借一边的发动机返航，而单发战机只能面临坠毁的命运了。

　　当初F35设计之初就是一款通用型飞机，通吃空军、海军和海军航空兵，这样可以降低成本和后期的维修费用。而当时美国空军已有F22，需要一款轻型机来取代F16，所以就要求F35采用单发，而海军则要求是双发舰载机，陆战队又想要垂直起降型飞机。本来这是三种不同的需求，结果在国会老爷的撮合下，空军放弃了机动和超巡，海军不再坚持双发。于是就产生了F35A/B/C，虽然同叫F35，但是各不相同，除了小一点的部件可以通用，但主体部分仍是不同的。但是为此，F35损失了太多的性能，所以只能更加的依赖于强大的发动机。

　　其实从F35发动机吸入异物还能继续降落就可以看出，F135还是对的起军方对它的信任的，只不过如果出现类似于机内燃油管的问题，那就真的凉凉了。