“VBCI”轮式装甲步战车

　　“VBCI”轮式装甲步战车计划最早可追溯至20 世纪 90 年代初期，法国陆军提出的 “模块式装甲战车”（ VBM ） 计划， 目的是替代AMX-10P型步兵战车， 以保证能够在未来的战斗中与“勒克莱尔”主战坦克相互配合作战，并计划装备法国陆军40%的步兵团。2000年3月，法军与地面武器工业集团（ GIAT ）和雷诺公司正式合作，并正式将新一代轮式装甲步战车定名为“ VBCI ”（法语“步兵战车”的意思）。其首量原型车于2004年被生产出来，并在共计生产了约5辆“ VBCI ”原型车用于各种验证试验后，最终在2006年，萨托利军用车辆公司就便开始正式生产量产型的“ VBCI ”轮式装甲步战车。首批量产型“ VBCI ”轮式装甲步战车于2008年正式交付给法军。截止目前，除装备法军自身外，比利时、丹麦、希腊和葡萄牙等国军队也采购了该款轮式装甲步战车。

　　“VBCI”轮式装甲步战车采用8X8驱动形式，“I”型传动布局，全车长7.8米，宽2.98米，高2.26米，战斗全重约为28吨，采用一台雷诺公司生产的368千瓦直列6缸增压柴油发动机，最大公路行驶速度为 100 KM/H，平均越野时速为35KM/H。该车的越障高度为0.7 米，越障宽度为1.7 米，最大爬坡度数为 31°，涉水深度为无准备时 1.2 米、有准备时 1.5 米，但其并不具备浮渡能力。“VBCI”的额定乘员一般为“3+8”人（即驾驶员、车长、炮长外加8名车载步兵），整车车体分为驾驶室、动力室、战斗室和载员舱等部分，其中车体前部左侧为驾驶室（驾驶员席在前，车长席在后），右侧为动力室，与驾驶室用隔板隔开，战斗室位于车体右后的位置上，车体后部则为一个容积达13立方米的载员舱（内部的座椅以两排对坐的形式安装，载物和人员可根据实际需求的变化而变化，如进行反坦克作战时，可搭载一个5人的反坦克小组以及12枚反坦克导弹）。

　　除此之外，作为一型轮式步战车而言，“VBCI”在一些具体的火力和防护配置上也可以说是应有尽有。比如在火力上，其战斗室就安装有一座“龙”式单人炮塔，炮塔上集成安装了一门54.8倍身管的M811型25毫米机关炮，该炮射速可在125发/分和400发/分之间进行调整，同时也具备单发、3连发和10连发的能力，可发射包括APFSDS-T（尾翼稳定曳光脱壳穿甲弹）、APDS-T（曳光脱壳穿甲弹）、HE（榴弹）在内的多种25毫米炮弹，其中在1KM距离上发射APFSDS-T时，可击穿85毫米厚的RHA，另外该车在25毫米机关炮右侧还装有一挺7.62毫米并列机枪，此外炮塔内还配有稳像式火控系统、激光测距仪、热成像仪等系统装置，加之炮长各种屏显化控制终端的应用，不仅使得“VBCI”具备了较强的火力打击能力，也让炮长的操纵变得更为简单。而在防护能力上，“VBCI”的车体采用高强度铝合金焊接而成，并加装了附加装甲和防脱落衬层，从而使得整车的装甲密度值达到 0.55 吨/立方米，其车体正面近距离可防14.5毫米机枪弹的打击，远距离可抵御20毫米甚至25毫米穿甲弹的攻击，车体四周能防大口径炮弹爆炸后所产生的高速碎片，同时，“VBCI”的车底底部加装有模块化钛合金装甲，因此具备防御一定当量地雷的攻击。而为了有效降低“VBCI”在战场上被侦测的可能性，“VBCI”还采取了一些降低车辆红外和雷达特征的技术。此外，在其他防护手段上，“VBCI”还安装了包括潜望镜激光防护装置、“三防”装置、灭火抑爆装置等在内的多种防护装置，并可在必要时加装额外的防护系统。

　　当然，作为法国一型面向21世纪的信息化轮式装甲步战车，“VBCI”最大的特点就是信息化程度非常高，堪称是一型“数字化轮式步兵战车”。“VBCI”安装有一套车载“数字化战场管理系统”（FINDER），这套系统衍生至“勒克莱尔”主战坦克上类似系统的成熟技术，其主要包括 SIT 信息显示终端（可仅安装1套只供车长使用，也可以安装2套供车长和炮长分别使用）、 IFF 敌我识别系统、 数字化战场地图和 PR4G 甚高频战术电台等，其可以让使用者和上级指挥人员迅速、准确、清晰地获知3个“Where”（即““我”在哪里”、“友军在哪里”、“敌人在哪里”）以及包括““我”执行的任务是什么”、车辆战技术情况（比如还有多少剩余弹药、油料等）、战场最新态势等信息，从而使得本车驾乘人员从高度紧张的战场环境下“解放”出来。

　　综上所述，“VBCI”不仅从自身的性能还是从其装备的数量来看，都可以认为其是当今世界轮式8X8装甲步战车舞台上“不俗”的一员，且法国人还在该型底盘上的基础上开发出了包括改进版“VBCI”、轮式装甲指挥车、自行反坦克导弹车、自行迫击炮车等在内的多型轮式8X8装甲车型，从而形成了富有“法兰西特色”的“大八轮”家族。