飞机，尤其是大型机降落时起落架发生故障是很严重的事故，就好比一辆上百公里速度行驶的车突然爆胎或是悬挂坏了。不过真摊上这样的事情也没办法。俄罗斯军机因为老化和维护上的问题一直在可靠性上饱受诟病，起落架断裂就是事故之一。战斗机还好，大不了弹射，但是其他军机就没这个好运了。

　　据捷克《布拉格时报》的报道称，2012年12月，俄军一架安30观察机在与捷军方执行联合任务时就出了这样的事故。25吨的安30是70年代设计的一款飞机，年岁已高，现在俄罗斯用的全部都是90年代以前制造的，属于缝缝补补只要没出事就换零件接着用的类型。这架飞机属于双发飞机，25吨全重，内部体积较大，当时搭载了28名两国军人，还有4名机组乘员。按照常理而言，螺旋桨飞机应该比喷气机可靠性要高一些：毕竟比较简单嘛。

　　但飞机没在高空翱翔时出问题，着陆后却崩了。当飞机刚刚着陆时，右后起落架突然折断，随后飞机冲出跑道——这飞机降落速度再慢，也不比一辆高速路上全速前进的汽车差，这降落阶段起落架断了后果是很严重的。飞机断为两截，内部剩余的燃油开始起火。32人中凡是清醒的都开始想尽办法离开飞机，然后四散奔逃，受伤的哪怕爬也要爬远一些。但烈焰还是吞噬了没能跑开的10人，其中4人当场被烧成焦炭，6人重度烧伤：平均的烧伤面积都达到50%以上！最终，这6名重度烧伤者也没能救过来，后来陆续在医院中伤重不治……

　　类似的事情其实在俄罗斯军队中并不罕见，但因为事件涉及到别国共同执行任务人员，而且发生在其他国家机场上，影响较大。飞机，哪怕是皮实耐用的军机，再怎么翻新换零件，也有使用寿命，而随着逐渐到寿，其可靠性则直线降低。而超期服役则更是事故隐患——这和超过保质期的食物一样。

　　更何况，俄国人连这些老飞机的零件更换都不能做好，只能带病上阵，谁碰上了谁倒霉 。起落架是易损耗部件，它和飞机性能有些类似零和一的关系：要是起落架都出问题，飞机连最简单的起降安全都不能保障，其他性能都是空谈。起落架问题说来简单，但却不能掉以轻心，尤其是载员较多的大型机更是如此：可没啥弹射座椅来逃命。